機械部部屬院校排名前十 一、浙江工業(yè)大學（榜單66名）

“雙一流啥也不是，我們只服985（211）”
“我們都一樣，都是雙非“……

那或許有朋友要問： 什么是雙非大學？
在以前，我國名牌大學的標志就是985、211，那會兒是指非985非211的重點本科。
可現(xiàn)在呢？
特指“非一流大學，非一流學科高校建設學科”的本科高校。
但您甭小瞧這雙非，實際上通過對高校的辦學層次、人才培養(yǎng)，學科水平、辦學資源等維度進行綜合評價，還是有不少實力強勁的高校的。

那讓咱來盤點盤點雙非大學唄?。?

三、北京語言大學

唯一一所非211的部屬重點本科，主推留學交換，有“小聯(lián)合國”的美譽。
學校設施較為簡陋，據(jù)說現(xiàn)今女生宿舍還有的沒獨立空調(diào)和暖水器，但優(yōu)雅的校園里，黃發(fā)垂髫，俱怡然自樂，頗有人情化。
尤其一點地理位置優(yōu)越到人神共憤?。。?！

“如果你是女生，你會遇到隔壁礦業(yè)大學男生的追求和搭訕；如果你是男生，你也會遇到隔壁礦業(yè)大學男生的追求和搭訕！”

全國十大名牌大學是哪十大

四、西南政法大學

四川省排名前10的職業(yè)院校有哪些

二、深圳大學（68名）

有句話叫作：“開學就拿獎學金，荔枝吃到嘴抽筋”，這就是形容獎學金多到炸的深圳大學。
據(jù)《校友會財富排行榜》顯示，它以總財富6019億元名列全國第三，被譽為“富可敵國”。

在本科招生位次一萬左右的它，被評為全國進步最快的大學，實屬預備在深圳發(fā)展的良配呀。

五、江西財經(jīng)大學

一句話點評：被低估的學校，被抬高的錄取分數(shù)。
總之，高考那些年，人生充滿了焦慮、不安和變數(shù)，但是回首看去，每一段回憶，都是青春的洋溢。
愿：昨日晴空萬里，今日狀元及第；
暮年驀然回首，一切來的剛好。

想進入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑 ，已經(jīng)沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過校招進入鐵路局工作 。

想要進入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學校以及與鐵路相關(guān)的?？茖W校，通過校招進入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。

鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定 ，福利待遇好 ，很多的家長跟我一樣 ，想自己的孩子進入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路?？茖W校 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局 ，成為鐵路局的真實員工 。

鐵路本科院校以及鐵路?？茖W校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是?？?？鐵路的本科和?？茖W校 ，一般的分數(shù)要求比較高 ，本科的分數(shù)線在一本之內(nèi) ，?？其浫〉姆謹?shù)線也在二本以上的分數(shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ，屬于大專 ，通過校招進鐵路局成為正式員工 ，已經(jīng)工作五年 。 無論是本科還是?？畦F路院校 ，可以到網(wǎng)上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路?？茖W校全國排名前十的 ，最好是選擇全國排名前五名的 ，這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學校 ，要選擇學校原來就有鐵道部門的辦學背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現(xiàn)在有些中專學校也可以進入鐵路局工作 ，但是大多數(shù)都屬于勞務派遣 ，不屬于正式員工 。

當年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報高考志愿的時候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ，屬于大專 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局成為正式員工 。

在鐵路局工作 ，工作非常穩(wěn)定 ，福利待遇也相當?shù)牟诲e ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養(yǎng)一個家庭 ，相當?shù)牟诲e了 。 兒子當年在填報高考志愿的時候 ，以四百八十多分可以有多項選擇 ，以他的分數(shù)讀一個普通二本是綽綽有余 ，正因為我看到了鐵路工作的好處 ，選擇了一所鐵路?？茖W校 。因為這所學校在自己的家門口 ，也了解到了當時這所學校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ，就業(yè)率非常高 ，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學校當年在鐵路建設的高峰時期 ，因為鐵路的崗位需求量大 ，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局 ，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校 。

鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不高，很多同學都想報考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需要代換時，應經(jīng)設計單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行代換；當構(gòu)件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；

2）當構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應滿足有專業(yè)設計規(guī)范要求；

4) 重要受力構(gòu)件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋；

5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及保護層厚度的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設計鋼筋砼構(gòu)件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：

砼結(jié)硬收縮時，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個整體，當構(gòu)件受力時，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。

一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學校。

二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復員的軍人培訓后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業(yè)生的招聘條件如下：

四是報考鐵路局的國家公務員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導干部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

很高興可以參與回答！關(guān)于怎么才可以正式成為鐵路的一員，我想說:1如果您現(xiàn)在是處于中學階段，那么您的高考志愿就鎖定在鐵路類院校，2如果您已經(jīng)大學畢業(yè)，或者已經(jīng)在其他單位工作多年，那么您可以關(guān)注各大鐵路局集團有限公司的招聘官網(wǎng)或是鐵路人才招聘網(wǎng)。及時了解個鐵路局集團有限公司的 社會 招聘信息，只不過 社會 招聘簽約率是很低的，這個就不詳細說，要看個人情況！

仔細說下1。首先望在校期間好好學習，優(yōu)化自己的簡歷為應聘打下良好的基礎(chǔ)。其次因為近年來鐵路的迅速發(fā)展，國家高鐵網(wǎng)不斷優(yōu)化完善，十九大提出“公轉(zhuǎn)鐵”的部署，倡導鐵路貨運，節(jié)能減排。各大鐵路集團公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團公司百分之百的都是鐵路院校應屆畢業(yè)生招聘會進行選拔，畢業(yè)季要及時關(guān)注中國鐵路人才招聘網(wǎng)和個鐵路集團公司的招聘官網(wǎng)，進行報名參加鐵路集團公司的校園招聘。如果您是男生那就很有優(yōu)勢了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說更適合男生，比如司機崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會到。假如你有幸和那個鐵路局集團有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！

大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

相信大多數(shù)不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。

現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息，請注意！必須是應屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。

那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當時更多的入職職工是退伍軍人，大學生只占其中的三分之一左右吧。

先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業(yè)季的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據(jù)自己的招聘計劃來我們學校招聘。學生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動協(xié)議。當然，對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后，根據(jù)用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向?qū)W習，也就是用人單位讓學什么，就開設什么課程專門培訓。待畢業(yè)后直接去用人單位報到。

再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的，一般都是有關(guān)系的城市兵，退伍后可以選擇進入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過 社會 公開招聘的應屆大學生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

鐵路系統(tǒng)，屬于國有企業(yè)，對畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。

要進入鐵路工作，最好是報考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業(yè)進行選擇。

一、本科類院校：

上海交通大學、西安交通大學、西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、重慶交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學、山東交通學院等。

以上院校有985大學，如上海交通大學、西安交通大學；也有211大學，如西南交通大學、北京交通大學；其他都是普通院校。

其中的西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學是屬于原鐵道部管理的院校，于2000年劃歸教育部或省級*管理。

二、?？祁愒盒＃?

?？祁愒盒Ｓ泻芏?，如天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院、山西鐵道職業(yè)技術(shù)學院、包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學院、 遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院 、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院、湖北鐵道運輸職業(yè)學院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院、四川鐵道職業(yè)學院、昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學院等。

三、鐵路需求較多的專業(yè)：

鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學專業(yè)方面：

車輛的設計*、維護維修――車輛工程、機械工程、機械設計*及其自動化、能源與動力工程。

電力系統(tǒng)的建設、維護――電氣工程及其自動化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。

通信及信號系統(tǒng)的建設、維護――電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡工程。

鐵道的設計、建設、維護――道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。

鐵道的運營與管理、維護――交通運輸、交通工程。

四、入職渠道：

校招――各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

呼和浩特局招聘專科畢業(yè)生：

社招――當校招沒有招夠人數(shù)時，部分鐵路公司還進行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。

總的來講，要進入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業(yè)。另外，很多鐵路方面的專業(yè)是只招男生的，女生報考時，要慎重選擇。

作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統(tǒng)工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。

一般招聘時都會有以下要求:

列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制?？萍耙陨蠈W歷畢業(yè)生。

品行端正，遵紀守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業(yè)。

在校期間所學專業(yè)為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。 　 服從單位對崗位及工作地點的安排和調(diào)整，能夠適應偏遠工作環(huán)境及夜班作業(yè)。

招聘流程如下：

網(wǎng)上報名。

審核篩選。

鐵路局依據(jù)招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。

結(jié)果公示。

在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。

經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。

大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

相信大多數(shù)不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。

現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息，請注意！必須是應屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？

鐵路是一個龐大的系統(tǒng)， 籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機關(guān)里面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認的，勞動強度大，作業(yè)在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅持不住的， 這也是為什么會有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。

想進鐵路先看專業(yè)和學歷

想進鐵路首先所學的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的，綜合來看大專學歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。

鐵路相關(guān)專業(yè)本科學歷有可能進機關(guān)，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學歷要好一點，但是研究生以上學歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是 一個尷尬的問題和現(xiàn)實。

想進鐵路首先學歷要對口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學校進行校招，有筆試成績還要體檢合格， 基本上條件是專業(yè)對，身體好，思想端正才有可能進入鐵路系統(tǒng)，而進去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機，上起班來在時間上也是不含糊的，而且這一個封閉的空間，孤獨感很強。

如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質(zhì)屬于勞務派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現(xiàn)在的正式工就不要去想了，但是進了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。

想進鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少

想進鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦，這是一個特殊的行業(yè)，進出都需要慎重考慮。

由于思想認識不足進去以后思想還是會動搖的，想象和現(xiàn)實畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想進入鐵路行業(yè)，自身條件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。 想進鐵路，重點還是專業(yè)和學歷，條件不符免談。

中國著名高等院校簡介

1、北京大學：誕生于1898年戊戌變法之中，其性質(zhì)為國立綜合性大學，初名京師大學堂。北京大學是新文化運動的中心和五四運動的策源地，最早在中國傳播馬克思主義和科學*的思想，中國*的主要創(chuàng)始人和一批著名的進步學者，都曾在這里工作或?qū)W習過。北京大學作為中國重要的教育學術(shù)文化陣地，為國家培養(yǎng)了一代又一代優(yōu)秀人才，在社會科學和自然科學領(lǐng)域創(chuàng)造了許多重要成果，為中國的革命、建設和改革事業(yè)做出了重大的貢獻。北京大學所鑄就的常為新的品格，形成的愛國、進步、*、科學的傳統(tǒng)，顯示的勤奮、嚴謹、求實、創(chuàng)新的學風，無疑是中華民族的精神財富。在新的世紀中，北京大學將努力實現(xiàn)創(chuàng)建世界一流大學的目標，為中國和世界文明的發(fā)展做出新貢獻。

2、清華大學：水木清華，鐘靈毓秀，地靈人杰。建立于1911年的清華大學初名清華學堂，1928年定名為國立清華大學，東西芬芳，俊彥云集，名聲鵲起。新中國成立后，清華成為社會主義的多科性工業(yè)大學，德智體美，全面發(fā)展，被譽為“紅色工程師的搖籃”。改革開放以來，清華大學向著綜合性、研究型、開放式的方向迅速發(fā)展，人才輩出，成果卓著，聲譽遠播。91年來，清華大學弘揚“愛國奉獻”的傳統(tǒng)，銘記“自強不息、厚德載物”的校訓，秉承“行勝于言”的校風，實踐“嚴謹、勤奮、求實、創(chuàng)新”的學風，為中國和世界的科學文化發(fā)展，為中華民族的解放和振興作出了卓越的貢獻。今天，清華大學師生正肩負歷史使命，同心同德，為建設世界一流大學，為中華民族的偉大復興而努力奮斗。

3、北京科技大學：成立于1952年，是我國首批正式建立研究生院的全國重點大學，1997年首批進入國家“211工程”建設高校行列。發(fā)揚“學風嚴謹、崇尚實踐”的光榮傳統(tǒng)，北京科技大學由昔日享有盛譽的“鋼鐵搖籃”演進成為國家培養(yǎng)高層次、各類優(yōu)秀人才和發(fā)展科教文化事業(yè)的重要基地，為國家培養(yǎng)了一大批包括中央、省、市級領(lǐng)導、兩院院士、企業(yè)家在內(nèi)的各類高層次人才。學校有一支學術(shù)水平高、治學嚴謹和師資隊伍，科研實力雄厚，在1999年教育部出版的《中國高等學校科技50年》*收錄北京科技大學12項重大科研成果，位居全國高校第三名。面向新世紀，北京科技大學將致力于把學校建設成為國內(nèi)一流，國際上具有重要影響的高水平研究型大學。

4、太原理工大學：是一所由原太原工業(yè)大學和原山西礦業(yè)學院合并組建而成的百年老校，其前身是創(chuàng)立于1902年的國立山西大學堂西學專齋，現(xiàn)已成為一所以工為主，理、工、文、管、經(jīng)、法、體、美、軍協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性大學，也是山西省唯一一所進入“211工程”國家重點建設大學。學?，F(xiàn)有19個學院，53個本科專業(yè)，2個國家重點學科，1個國家重點實驗室，1個博士后流動站，1個一級學科博士點，14個二級學科博士點，41個碩士點，10個工程領(lǐng)域可招收碩士生，并在全國率先為部隊培養(yǎng)指技全一的工程碩士?！鞍宋濉币詠恚瑢W校獲省級以上獎400余項，包括國家科技進步獎和國家技術(shù)發(fā)明獎在內(nèi)的國家級獎勵26項，獲近百項國家專利。太原理工大學竭誠歡迎各界有識之士，攜手合作，共創(chuàng)更加輝煌的明天！

5、南京大學：肇始于1902年創(chuàng)建的三江師范學堂，而后歷經(jīng)兩江師范學堂、南京高等師范學校、國立東南大學、國立第四中山大學、國立中央大學等時期。1949年8月，國立中央大學更名為國立南京大學，次年10月去“國立”二字稱南京大學。1952年全國院系調(diào)整中，南京大學文理法學院與金陵大學文理學院合并，仍名南京大學。一百年來，南京大學為民族復興和社會進步培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才。在新的世紀，南京大學將繼續(xù)發(fā)揚傳統(tǒng)，開拓創(chuàng)新，進一步提高辦學質(zhì)量和效益，爭取早日進入世界高水平大學的行列。 2002年5月19日是揚州大學百年華誕，數(shù)萬名師生和來自海內(nèi)外的校友、嘉賓舉行了隆重的紀念活動。揚州大學這座世紀學府，與中國近代歷史同沐風雨，在實現(xiàn)民族自強、促進地方經(jīng)濟建設和社會發(fā)展、探索我國高等教育體制改革中，發(fā)揮了獨特作用。百年滄桑，孜孜以求，蔚然而成“求是、求實、求新、求精”之校風。為紀念揚州大學合并辦學10周年、在揚辦學50周年、建校100周年，中國集郵總公司特發(fā)行紀念封一枚。