飛行器專業(yè)就業(yè)方向 飛行器的未來就業(yè)方向

飛行器*工程專業(yè)就業(yè)方向有哪些？

快車教育，某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示，陵棚飛行器*工程培養(yǎng)從尺宏則事飛行器*領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、*、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)和管理人才。

高考在即，那么飛行器*工程的就業(yè)方向有哪些？下面讓快車教育我綜合了快車教育的建議，為各位看官介紹一下飛行器*工程就業(yè)方向分析吧，僅供參考！

飛行器制絕運造工程就業(yè)方向分析：

飛行器*工程專業(yè)畢業(yè)生可報考航空宇航*工程、材料加工工程、機械*及自動化、計算機應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。飛行器*工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設(shè)計與*、材料加工以及計算機應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。飛行器*工程專業(yè)的發(fā)展空間很大，學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的*、飛行器數(shù)字化設(shè)計*、計算機輔助設(shè)計*、裝備數(shù)字化控制等技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域的設(shè)計、研究、生產(chǎn)和管理工作。

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飛行器的未來就業(yè)方向

導(dǎo)語：飛行器設(shè)計與工程專業(yè)教育培養(yǎng)的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對人造衛(wèi)星、航天飛機、深空探測器和運載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導(dǎo)彈的設(shè)計等方面的專門人才。以下我為大家介紹飛行器的未來就業(yè)方向文章，歡迎大家閱讀參考!

飛行器的未來就業(yè)方向

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)就業(yè)前景怎么樣?飛行器設(shè)計與工程專業(yè)一直是經(jīng)久不衰的報考熱門。據(jù)教育部公布的2011年本?？茖I(yè)就業(yè)狀況顯示，飛行器設(shè)計與工程專業(yè)就業(yè)率畢業(yè)生規(guī)模約在1千人次至2千人次。

一、飛行器設(shè)計與工程專業(yè)就業(yè)狀況及趨勢

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)教育培養(yǎng)的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對人造衛(wèi)星、航天飛機、深空探測器和運載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導(dǎo)彈的設(shè)計等方面的專門人才。學(xué)生一般要學(xué)習(xí)飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動力學(xué)、自控原理、彈性力學(xué)、飛行器總體設(shè)計、飛行力學(xué)、飛機環(huán)境控制系統(tǒng)等專業(yè)方向課程，以培養(yǎng)基礎(chǔ)理論扎實、知識面廣、具有較強的適應(yīng)能力與發(fā)展?jié)摿Φ墓こ碳夹g(shù)人員。畢業(yè)生一般可從事飛行器結(jié)構(gòu)工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設(shè)計與科研、教學(xué)工作，從事航天器、火箭、導(dǎo)彈等的設(shè)計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經(jīng)濟部門的技術(shù)和管理工作。所以大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)擇業(yè)時都把目光瞄向了航空公司、飛機*公司、衛(wèi)星發(fā)射中心、空間技術(shù)研究所、軟件開發(fā)公司、高新技術(shù)開發(fā)部門、高等院校等一大批吸引人的`單位。由于該專業(yè)每年的畢業(yè)人數(shù)相對較少，而各行各業(yè)需求量又相對較大，加上學(xué)生有過硬的技術(shù)，所以一般還未等到畢業(yè)就已被各用人單位訂購?fù)戤叀?

由于這一專業(yè)技術(shù)對航空航天事業(yè)的特殊重要性，所以這一專業(yè)的教育也越來越被重視，各有關(guān)院校在國家和*的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室，諸如計算機群、靜動力實驗室、疲勞強度實驗室、飛機陳列室、飛行控制模擬實驗室以有配套有先進測量設(shè)備的風(fēng)洞、水洞等實驗室，可以進行大型結(jié)構(gòu)(包括整架飛機)實驗與計算機模擬等。這些實驗室的建立又為專家、教授和學(xué)生進行科學(xué)研究提供了便捷的條件。

近年來，在本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀的專家、學(xué)者，有多人被授予中國科學(xué)院、中國工程院的院士稱號，比如高鎮(zhèn)同、沈元、李椿萱鍵團、徐根光教授等。還有多人享有國家有突出貢獻專家稱號，比如馬寶華、馮長根、馮順山教授等。北京航空航天大學(xué)的戚發(fā)軔教授因成功地設(shè)計出神舟五號載人飛船而享譽海內(nèi)外。正是這些著名的人物在自己的工作崗位上為祖國的航天事業(yè)托起了一片美好的藍天。

由于國家大力發(fā)展航空及相關(guān)事業(yè)，所以近年來飛行器設(shè)計與工程專業(yè)的畢業(yè)生在找工作時真可謂炙手可熱、供不應(yīng)求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技術(shù)的研制與開發(fā)人員多半是從這一專業(yè)走出。但本專業(yè)的畢業(yè)生在擇業(yè)時，漏滲應(yīng)時刻謹記自己肩上的歷史重任，把在學(xué)校所學(xué)到的過硬專業(yè)知識無私地奉獻給祖國的藍天事業(yè)，力爭將好鋼用在刀刃上。不要因為貪圖了眼前一時的利益，被暫時物質(zhì)利益所誘惑，而放棄了自己多年的專業(yè)學(xué)習(xí)。我國的空間技術(shù)研究的歷史還不是很長，這方面的后備返亮脊人才非常短缺。而培養(yǎng)出一個專門人才，國家會付出太大的代價，太多的時間。如此，出于對國家的利益，擇業(yè)時的選擇應(yīng)該拿準。近年來，本專業(yè)的畢業(yè)生還有一個趨勢出國深造。這種選擇未嘗不可。到國外學(xué)習(xí)了他人先進的技術(shù)，再回國為祖國的空間技術(shù)獻計獻策獻力，走一條師夷長技以制夷的捷徑，可以縮短自己在黑暗中摸索的時間。但是，在這些出國的人員當中，卻存有一個普遍現(xiàn)象出了國就不想再回國了。如前分析，國家花費了如此多的心血好不容易培養(yǎng)出一位專業(yè)人才，正在需要他作貢獻的時候，他卻到外國發(fā)展自己的事業(yè)了，豈不可惜?!

隨著我國經(jīng)濟實力的強大，在國際上的地位逐漸提高，以及國際間綜合國力競爭的日趨激烈，國家會對本專業(yè)相關(guān)職、行業(yè)的發(fā)展給以足夠的重視。而且，第一次新科技革命的興起、信息化時代的到來，對飛行器設(shè)計與工程專業(yè)的教育與科研也是一次極大的推動。借助這樣的國際環(huán)境和國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，以及良好的政策氛圍和廣闊的消費市場，本專業(yè)在未來肯定會有一個質(zhì)與量的飛躍。

二、飛行器設(shè)計與工程專業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)后進行飛行器的設(shè)計、研究。對飛行器的要求比其他在地上、水上跑的交通工具要嚴格得多，所以我們?nèi)羰沁x擇了本類專業(yè)，如飛行器設(shè)計、宇航等，那么你的理想一定是當一個杰出的科學(xué)家。當然，畢業(yè)后你的選擇也很多，可以進飛機*廠、航空公司、研究所、國防部等。

畢業(yè)生一般可從事飛行器結(jié)構(gòu)工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設(shè)計與科研、教學(xué)工作，從事航天器、火箭、導(dǎo)彈等的設(shè)計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經(jīng)濟部門的技術(shù)和管理工作。主要從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，并從事通用機械設(shè)計及*的工作。

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飛行器*工程專業(yè)手帶的發(fā)展空間很大，學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的*、飛行器數(shù)字化設(shè)計*、計算機輔助設(shè)計*、裝備數(shù)字化控制等技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域的設(shè)計、研究、生產(chǎn)和管理工作。

該專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、*工程基本理論和飛行器*的基本理論和知識。并通過各種實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛行器*工程中實際問題的能力。

擴展資料：

發(fā)展前景

飛行器*工程專業(yè)以航空維修工程和零件精密加工為特色，培養(yǎng)適應(yīng)國內(nèi)外現(xiàn)代民航發(fā)展需求，具有較高思想政治素質(zhì)，具有數(shù)理基礎(chǔ)扎實，綜合素質(zhì)高，英語能力強。

系統(tǒng)掌握機械零件生產(chǎn)加工，飛機維護、大修、飛機改裝、結(jié)構(gòu)件深度維修以及飛行器適航性等方面專業(yè)知識，具有較畢此蘆扒逗強的實際操作能力和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

能夠從事飛機運行監(jiān)控、故障診斷、飛機維護與修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才和管理人才。國家非常注重這方面的人才培養(yǎng)，招生和就業(yè)前景良好。

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)的侍蔽人才很受用人單位的歡迎，就業(yè)率也很高。畢業(yè)生既能在航空航天系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)與研發(fā)部門從事飛行器的的設(shè)計、結(jié)構(gòu)受力與分析、故障診斷與維修、軟件開發(fā)等方面的研究、計劃、教育和管理工作。

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)以航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、控制科學(xué)與森歷工程為主干學(xué)科，學(xué)習(xí)飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行器飛行力學(xué)與控制等學(xué)科方向的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識。

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)培養(yǎng)具有良好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)，具有飛行器工程基本理論和工程應(yīng)用等方面知識，能從事飛行器（包括航天器與運載器）總體設(shè)計、機構(gòu)設(shè)計、飛機外形設(shè)計、飛機性能計算與分析、結(jié)構(gòu)受力與分析、飛機故障診斷及維修、軟件開發(fā)等，并能從事通用機械設(shè)計及*的高級工程技術(shù)人員和研究人員。

學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識，接受航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器設(shè)此談搜計的基本技能。

航空航天類專業(yè)包括：航空航天工程、飛機設(shè)計與工程、飛機*工程、飛機動力工程、飛機環(huán)境與生命支持工程、飛機質(zhì)量與可靠性、飛機適航技術(shù)等專業(yè)。 飛機包括飛機、無人機、直掘慶升機、滑翔機和飛艇。航天器包括人造衛(wèi)星、載人航天器、太空探測器和航天飛機。該類專業(yè)的主要就業(yè)去向是航空航天等部門從事飛機設(shè)計、研究、生產(chǎn)、試驗、運維、技術(shù)管理等工作。

首先是可以從事仿真方向工作。 所在的“航空發(fā)動機數(shù)值仿真研究中心”是原國防科工委領(lǐng)導(dǎo)和支持的國家級航空企業(yè)，國家支持，面向整個航空動力產(chǎn)業(yè)，面向國內(nèi)外開放。發(fā)動機數(shù)值模擬及相關(guān)技術(shù)研究中心主要從事航空發(fā)動機氣熱與結(jié)構(gòu)強度數(shù)值模擬技術(shù)研究和高層次人才培養(yǎng)。但是需要我們自己掌握扎實的數(shù)學(xué)、力學(xué)、機械學(xué)及電子學(xué)等學(xué)科的基本理論、基本知識； 具有綜合的機械工程設(shè)計的基本能力。

其次可以從事在航空航天發(fā)動機設(shè)計院、科研院所及大專院校、部隊、企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)部門從事設(shè)計、試驗、研究等工作。 本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛機動力裝置的基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)知識，接受機械工程設(shè)計、實驗測試和計算機應(yīng)用等能力的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

要知道的則缺是本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)機會廣泛，就業(yè)水平高。 根據(jù)選修課，可以有四個不同的重點方向：性能和空氣動力學(xué)；結(jié)構(gòu)和強度；控制和模擬判盯握；燃燒和傳熱。這四個方向相互交叉，并不完全獨立，但有一定的重點。就業(yè)范圍包括航天系統(tǒng)、民航系統(tǒng)、能源公司、通信行業(yè)、高校、軍隊等外資和民營企業(yè)，以便于更好的去認識了解本專業(yè)。