北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院重點(diǎn)專業(yè)有哪些 就業(yè)狀況如何

北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院：專注造就北京“地鐵人”

“60年，我們一直專注交通！”這是北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院專業(yè)培養(yǎng)的真實(shí)寫照，也是交職人工匠精神的一路傳承。學(xué)校城市軌道交通專業(yè)群共6個(gè)專業(yè)，是教育部批復(fù)的可以開設(shè)的最全的城市軌道交通專業(yè)群，每年軌道交通專業(yè)人才供給近千人。

隨著地鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)人才需求日益增加。作為首都地鐵各大公司的主要人才供給學(xué)校，北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院提供給學(xué)生的是專注職業(yè)發(fā)展的專業(yè)培育體系。

專業(yè)融入基礎(chǔ) 打通發(fā)展渠道

城市軌道交通專業(yè)群黨支部書記朱曉晨說，通過中考招生的五年制高職和“3＋2”中高職銜接項(xiàng)目學(xué)生占到城市軌道交通專業(yè)群生源一半左右。五年制高職學(xué)生在初中畢業(yè)后直接進(jìn)入高職院校，可以享受大學(xué)優(yōu)質(zhì)教育資源。城市軌道交通專業(yè)群的6個(gè)專業(yè)均設(shè)有中招計(jì)劃，學(xué)生在校內(nèi)經(jīng)過三年學(xué)習(xí)，滿足要求即可接受后兩年的培養(yǎng)。學(xué)?！?+2”項(xiàng)目與北京市外事學(xué)校、北京市商業(yè)學(xué)校、北京市自動化工程學(xué)校、金隅科技學(xué)校等6所學(xué)校聯(lián)合培養(yǎng)。學(xué)生經(jīng)過三年學(xué)習(xí)，通過轉(zhuǎn)段考試及平時(shí)考核，升入高職接受后兩年培養(yǎng)。

根據(jù)教育部、市教委要求和學(xué)生特點(diǎn)，五年制學(xué)生前三年在中職階段以學(xué)習(xí)文化知識為主，專業(yè)基礎(chǔ)知識也會涉及一些。不同專業(yè)會開設(shè)比較簡單的專業(yè)基礎(chǔ)課，如城市軌道交通概論等，要求學(xué)生了解什么是城市軌道交通，地鐵是由哪些部分組成的、如何運(yùn)營等。而更深入的專業(yè)知識一般會在轉(zhuǎn)段后進(jìn)行教學(xué)。“如果不把基礎(chǔ)知識、文化素質(zhì)打好，學(xué)生將來就業(yè)后的上升空間也是有限的。”朱曉晨說，五年制高職和中職的最大區(qū)別就在于學(xué)校不僅要關(guān)注學(xué)生的就業(yè)，還要給學(xué)生打通今后的發(fā)展渠道，將學(xué)生培養(yǎng)成符合企業(yè)需求的人才。

企業(yè)訂單培養(yǎng) 匠人播種匠心

北京地鐵訂單班、京港地鐵訂單班、北京市軌道運(yùn)營管理有限公司訂單班，是學(xué)校目前與北京市3家最主要的軌道交通企業(yè)合作開設(shè)的聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目。在五年制和“3+2”項(xiàng)目學(xué)生入學(xué)的第四年，學(xué)校會安排企業(yè)到校進(jìn)行雙選，成班制采取訂單式培養(yǎng)。由于三家公司的企業(yè)文化不同，學(xué)生可以根據(jù)自己的意愿進(jìn)行選擇，企業(yè)也會根據(jù)用人標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行面試，最終通過優(yōu)化、淘汰和組合，分別實(shí)行小班化教學(xué)。

北京地鐵訂單班的“現(xiàn)代學(xué)徒制”，是教育部首批驗(yàn)收的試點(diǎn)。學(xué)校在培養(yǎng)時(shí)開設(shè)的所有課程都是根據(jù)北京地鐵的需求，經(jīng)過前期討論和崗位工作標(biāo)準(zhǔn)的分析，與課程標(biāo)準(zhǔn)相互融合而確定的。京港地鐵訂單班課程也是由學(xué)校和企業(yè)雙方共同定制，以企業(yè)用人需求為主，學(xué)校再根據(jù)教學(xué)特點(diǎn)，將這些內(nèi)容模塊化教給學(xué)生。

各企業(yè)訂單班會特邀許多地鐵行業(yè)的專家來校給學(xué)生授課、指導(dǎo)教學(xué)。其中，“金手柄”廖明，作為全國勞模、五一獎?wù)芦@得者，是全國首個(gè)行車100萬公里無任何事故的老司機(jī)。他在學(xué)校的專業(yè)建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，還有課程設(shè)置、企業(yè)文化的融入等方面都給予了非常大的幫助?！傲蚊骼蠋熌壳斑€在北京地鐵就職，每月會到校與專業(yè)教師進(jìn)行兩到三次的教學(xué)探討?！敝鞎猿勘硎?，在學(xué)校的專業(yè)庫中，目前有40至50位專家。他們會將自己的親身經(jīng)歷講述給學(xué)生。學(xué)生在收獲知識的同時(shí)，能更深刻地體會到工匠精神的力量。

校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn) 企業(yè)安排實(shí)習(xí)

“平時(shí)的理論課有時(shí)會來這里上，老師在講解的過程中我們就可以進(jìn)行實(shí)際操作。”正在車站綜控實(shí)訓(xùn)區(qū)的運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生黃海星說。目前在校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)課主要通過學(xué)校的各個(gè)實(shí)訓(xùn)室認(rèn)識一些地鐵的真實(shí)情況以及學(xué)習(xí)對突發(fā)事情的處理，課堂上也會利用車站綜控實(shí)訓(xùn)區(qū)和調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)區(qū)進(jìn)行演練。

學(xué)生的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)分兩個(gè)階段，一是在校內(nèi)參加日常的實(shí)訓(xùn)課，二是到企業(yè)跟崗實(shí)習(xí)。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)課分室內(nèi)和室外進(jìn)行，兩部分區(qū)域聯(lián)合，基本能覆蓋到地鐵所有的一線崗位，可以滿足6個(gè)專業(yè)學(xué)生對實(shí)訓(xùn)場所的需求。

室內(nèi)實(shí)訓(xùn)室模擬地鐵9號線郭公莊站建設(shè)，包括自動售檢票實(shí)訓(xùn)區(qū)、車站綜控實(shí)訓(xùn)區(qū)，而調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)區(qū)模擬的是地鐵9號線整條線路的指揮室，此外還有大型模擬駕駛區(qū)、車門實(shí)訓(xùn)區(qū)、綜合工電實(shí)訓(xùn)區(qū)、模型實(shí)訓(xùn)區(qū)、小型模擬駕駛實(shí)訓(xùn)區(qū)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)區(qū)、環(huán)境控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)區(qū)、中德合作的工作室等。

來到室外實(shí)訓(xùn)區(qū)，真車真軌的設(shè)施讓人震撼?！般y手柄”姚淑鵬正在檢查和調(diào)試與她并肩工作30年的“老伙計(jì)”。說起專業(yè)領(lǐng)域，她滔滔不絕：“學(xué)校的室外實(shí)訓(xùn)室，一端可以實(shí)現(xiàn)列車站臺的開關(guān)門作業(yè)，即站車一體化功能，另一端可以進(jìn)行屏蔽門和車門的互聯(lián)互動，整個(gè)車庫的設(shè)計(jì)非常全面，上面是信號運(yùn)營的設(shè)備，下面是車輛的設(shè)備。五年制和“3+2”的學(xué)生到了第四年，在掌握所有專業(yè)基礎(chǔ)課后，即可來到這里進(jìn)行實(shí)操?！?/p>

每個(gè)專業(yè)學(xué)生在入學(xué)第四年的第二學(xué)期都要完成一次綜合實(shí)訓(xùn)演練。綜合演練集中在一至兩周內(nèi)進(jìn)行，在學(xué)生掌握專業(yè)知識基礎(chǔ)上將日常實(shí)操和應(yīng)急處理綜合到一起。最后一年，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)跟崗實(shí)習(xí)，企業(yè)會安排老師傅帶學(xué)生。經(jīng)過一年跟崗實(shí)習(xí)，訂單班學(xué)生畢業(yè)后就可直接考取地鐵駕駛證。

人才需求量大 技能要求更高

軌道運(yùn)營管理專業(yè)的學(xué)生龔夢涵說，當(dāng)初選擇城市軌道交通相關(guān)專業(yè)是因?yàn)榕d趣和熱愛，她喜歡為人們服務(wù)的感覺。從入學(xué)時(shí)的懵懵懂懂到現(xiàn)在對地鐵行業(yè)有了初步認(rèn)知，她學(xué)到了很多專業(yè)知識，也收獲了很多服務(wù)溝通技能。她說：“下學(xué)期，企業(yè)就會到校面試、分班，進(jìn)入訂單班以后會進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。我想在畢業(yè)前就考取電工電子證，這樣對以后的職業(yè)發(fā)展是很有好處的。如果實(shí)習(xí)期表現(xiàn)好，有可能會直接留在企業(yè)就業(yè)?！?/p>

如今，地鐵行業(yè)飛速發(fā)展，到今年年底，北京市地鐵總里程將達(dá)到近700公里。根據(jù)規(guī)劃，2025年這個(gè)數(shù)字要翻上一番，達(dá)到2000多公里以上。按照國際通用算法，地鐵每公里需要的工作人員數(shù)量包含運(yùn)營和維保在內(nèi)約為60人，未來地鐵行業(yè)的人才需求量很大。隨著云平臺、大數(shù)據(jù)、智能互聯(lián)等高新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，首都地鐵今后還會朝著全自動無人駕駛、人臉識別進(jìn)站等高精尖、智能化邁進(jìn)，這些對職業(yè)技能素質(zhì)的要求也就越來越高。“城市軌道交通是人們生活的必需品，是一個(gè)服務(wù)型行業(yè)。任何有意愿、有興趣從事這個(gè)行業(yè)的學(xué)生都可以來嘗試?！敝鞎猿空f。

2023年北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院學(xué)費(fèi)多少錢一年及各專業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)查詢 大約需要多少費(fèi)用

北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院大數(shù)據(jù)技術(shù)學(xué)費(fèi)為：6000元、航空物流管理學(xué)費(fèi)為：6000元、新能源汽車技術(shù)學(xué)費(fèi)為：6000元、工程造價(jià)學(xué)費(fèi)為：6000元、城市軌道交通機(jī)電技術(shù)學(xué)費(fèi)為：6000元。具體各專業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下，希望對大家有所幫助，如有變動，以學(xué)校最新公布的信息為準(zhǔn)。

北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院各專業(yè)學(xué)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院學(xué)費(fèi)雖然是學(xué)生的主要支出，但是還有其它一些零花錢或者學(xué)雜費(fèi)的支出。除此之外，學(xué)生還需要繳納保險(xiǎn)費(fèi)、實(shí)驗(yàn)費(fèi)、教材費(fèi)、畢業(yè)論文費(fèi)等。這些費(fèi)用的數(shù)量和金額也因?qū)W生的個(gè)人情況而不同。因此，學(xué)生需要對自己的開銷進(jìn)行合理的規(guī)劃和控制。一般來說，由于國家或地方財(cái)政資金的支持，公辦大學(xué)的學(xué)費(fèi)一般不會很貴。普通專業(yè)通常是每年學(xué)費(fèi)4000-6000元，藝術(shù)專業(yè)通常是每年學(xué)費(fèi)8000-10000元。但也有一些高收費(fèi)專業(yè)如國有大學(xué)的中外合作，學(xué)費(fèi)通常在每年續(xù)費(fèi)2-3萬元甚至高于10萬元。由于需要自籌資金，私立大學(xué)的學(xué)費(fèi)一般都比較貴，通常是每年學(xué)費(fèi)1萬-1.8萬元，有的學(xué)費(fèi)超過每年2萬元。

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