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中國(guó) 鐵路 局 1、哈爾濱鐵路局 位于全國(guó)路網(wǎng) 東北 端。管轄范圍地理坐標(biāo)北緯43°53′(斗溝子站外)至北緯52°58′(漠河縣站,全路最北端車(chē)站),東經(jīng)117°40′(滿(mǎn)洲里站外國(guó)境線(xiàn))至東經(jīng)133°6′(前進(jìn)鎮(zhèn)站,全路最東端車(chē)站)。本年管內(nèi)最高氣溫36.5℃(黑河),最低氣溫-43.5℃(漠河),年均氣溫2.97℃,年均降水量498.8毫米。 管轄 線(xiàn)路 覆蓋黑龍江省全境,兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部,有 干線(xiàn) 、支線(xiàn)和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)67條,營(yíng)業(yè)里程6734.7公里。濱綏線(xiàn)東端的綏芬河站和濱洲線(xiàn)西端的滿(mǎn)洲里站,分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線(xiàn)路南端在5條鐵路的分界點(diǎn)(長(zhǎng)濱線(xiàn)的陶賴(lài)昭站、平齊線(xiàn)的泰來(lái)站、通讓線(xiàn)的立志站和圖佳線(xiàn)的斗溝子站)與沈陽(yáng)鐵路局管轄線(xiàn)路銜接。 2、 上海 鐵路局 上海鐵路局地處中國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),主要經(jīng)營(yíng)安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè),運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各地,是中國(guó)特大型運(yùn)輸 企業(yè) 。路局下設(shè)蚌埠、南京、上海和杭州4個(gè)分局,并與有關(guān)地方*合資組建了合九、新長(zhǎng)、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長(zhǎng)江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大干線(xiàn)和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線(xiàn)路為框架,構(gòu)成了縱橫交錯(cuò)的華東鐵路網(wǎng),營(yíng)業(yè)里程(含合資鐵路)達(dá)4768公里,全局員工14.6萬(wàn)人。 上海鐵路局依托得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì),近年來(lái)認(rèn)真貫徹“以人為本,改革創(chuàng)新、用心經(jīng)營(yíng)、精細(xì) 管理 ”思路,堅(jiān)持面向市場(chǎng),不斷加快企業(yè)發(fā)展步伐,運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高位增長(zhǎng),并在改革、科技和管理等方面保持全國(guó)鐵路領(lǐng)先地位,連續(xù)5年在 鐵道 部資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核中被評(píng)為優(yōu)秀,多次獲得“上海市優(yōu)秀企業(yè)”稱(chēng)號(hào),并先后獲得全國(guó) 質(zhì)量 管理先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)稱(chēng)號(hào)和全國(guó)“五一” 勞動(dòng) 獎(jiǎng)狀,2003年在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第42位。 3、沈陽(yáng)鐵路局 沈陽(yáng)鐵路局地處關(guān)東腹地,有著一百多年的歷史。新中國(guó)成立后,作為國(guó)有企業(yè)在帆雀我國(guó)的社會(huì)主義 建設(shè) 中發(fā)揮了重要作用,煥發(fā)出勃勃生機(jī)。特別是改革開(kāi)放,又為其插上騰飛的翅膀,現(xiàn)已發(fā)展成為一個(gè)有32.75萬(wàn)全民職工的國(guó)有特大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)。 沈陽(yáng)鐵路局是目前國(guó)內(nèi)最大的鐵路局之一,下設(shè)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個(gè)分局(公司),管轄33條鐵路干線(xiàn)、23條鐵路支線(xiàn),線(xiàn)路總延長(zhǎng)18008.28公里,營(yíng)業(yè)里程9299.1公里??v貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內(nèi)蒙古、河北?。▍^(qū))的部分地區(qū):東至邊境城市丹東、集安、圖們,與朝鮮接壤;西跨山海關(guān),達(dá)隆化,入河北省境內(nèi);南抵海濱城市大連,越海路與世界各國(guó)相通;北于黑龍江蔡家溝、泰來(lái)、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區(qū)內(nèi)共有212個(gè)市(盟)縣(旗),總面積達(dá)60多萬(wàn)平方公里。全局共有營(yíng)業(yè)站731個(gè),年均旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量和運(yùn)輸收入分別約占全國(guó)鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開(kāi)行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列車(chē)182.5對(duì),其中,沈陽(yáng)北— 北京 的K54/53次、T12/11次,大連—北京的T82/81次、長(zhǎng)春—北京的T60/59次、沈陽(yáng)北—廣州的T94/93次、沈陽(yáng)—大連的T451、453/452、454次等高等級(jí)快速旅客 列車(chē) 深受廣大旅客的歡迎;貨運(yùn)系統(tǒng)主要辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)???、貨運(yùn)輸工作在地方經(jīng)濟(jì)繁榮和旅游事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。目前鐵路系統(tǒng)正在為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展目標(biāo)而全面努力,按照跨越式發(fā)展規(guī)劃,現(xiàn)行的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置和生產(chǎn)力布局正在重新調(diào)整過(guò)程之中,調(diào)整后的 組織 形式和生產(chǎn)布局將更優(yōu)、更精、更強(qiáng)。 4、北京鐵路局 北京局在全國(guó)500家知轎彎最大服務(wù)行業(yè)企業(yè)中排搭?lèi)灻薪煌ㄠ]電業(yè)之首,用占全國(guó)鐵路1/9的鐵路營(yíng)業(yè)里程,承擔(dān)了全國(guó)鐵路約1/3的煤運(yùn)量、1/4的貨運(yùn)量、1/5的運(yùn)輸收入、1/6的周轉(zhuǎn)量、1/7的客運(yùn)量。但90年代以來(lái),鐵路面臨社會(huì)運(yùn)輸需求不旺和多種運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng),客貨運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢,甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),一度出現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一不利局面,北京局各級(jí)組織和廣大干部職工積極轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念,頑強(qiáng)拼搏,爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu),開(kāi)拓市場(chǎng),全力進(jìn)行提速 技術(shù) 改造 ,開(kāi)行“朝發(fā)夕至”“城際快車(chē)”等各種品牌列車(chē),取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益,1996年扭虧為盈。 5、呼和浩特鐵路局 呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走,南沿黃河之水而行,管內(nèi)2725.7公里線(xiàn)路是聯(lián)接西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?,在?guó)家西部大開(kāi)發(fā)和保持內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的進(jìn)程中,具有重要戰(zhàn)略位置。 伴隨著西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)軍號(hào)角,內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓饲八从械陌l(fā)展“快車(chē)道”,2003年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)、社會(huì)固定資產(chǎn)投資等增速均居全國(guó)榜首,正日益成為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的中國(guó)農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地、后發(fā)工業(yè)能源基地和草原生態(tài)旅游基地。占據(jù)全區(qū)總面積61.3%的內(nèi)蒙古中西部地區(qū),橫亙著京包線(xiàn)、包蘭線(xiàn)、集二國(guó)際干線(xiàn)、集通線(xiàn)、錫桑線(xiàn)及海公線(xiàn)、包白線(xiàn)等五條支線(xiàn)鐵路,呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線(xiàn),貫西北、華北、東北,連通中、蒙、俄三國(guó)的二連浩特口岸,踞“呼和浩特—包頭—鄂爾多斯”經(jīng)濟(jì)“金三角”,而承擔(dān)起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路貨、客核心重任。 6、鄭州鐵路局 蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽(yáng)安、寶成等營(yíng)業(yè)線(xiàn)路和鄭州、武漢、 西安 、襄樊等鐵路 樞紐 縱橫交織成網(wǎng),構(gòu)成東達(dá)沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡(luò);線(xiàn)路貫通河南、湖北、陜西三省,延伸至山西、甘肅、四川、 重慶 市、山東四省一市的部分地區(qū)。所轄線(xiàn)路跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個(gè)。地形基本上呈西高東底,包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風(fēng)氣候。 7、濟(jì)南鐵路局 濟(jì)南鐵路局地處華東,東臨沿海,西依中南,管內(nèi)營(yíng)業(yè)里程3150公里,主要干線(xiàn)為京滬線(xiàn)中段491.5公里,京九線(xiàn)中段277.5公里,隴海線(xiàn)東端354公里。另有膠濟(jì)、藍(lán)煙、菏日線(xiàn)分別連結(jié)青島、煙臺(tái)、日照三港,是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。管?nèi)鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區(qū),輻射148個(gè)市、縣,運(yùn)輸吸引范圍人口約11000萬(wàn)?,F(xiàn)有車(chē)站334個(gè),其中特等站4個(gè)(濟(jì)南、濟(jì)南西、徐州北、青島),一等站9個(gè)(兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺(tái)、濰坊、東風(fēng))。徐州北、濟(jì)南西、青島西為三大編組站,其中徐州北為三級(jí)十場(chǎng)的路網(wǎng)性編組站,有調(diào) 作業(yè) 量居全路第一位。 8、南昌鐵路局 南昌鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國(guó)有企業(yè),貫通南北、連接?xùn)|西的京九、浙贛兩大鐵路干線(xiàn)的黃金十字交叉在管內(nèi)形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),同時(shí)兼具工業(yè)、商貿(mào)、 建筑 、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、旅游、物流等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),2003年?duì)I業(yè)總收入在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第164位,在江西省8家上榜企業(yè)中位于榜首。 隨著中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,位于國(guó)家“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架上的南昌鐵路局迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,前景輝煌。發(fā)展中的南昌鐵路局愿與每一位有志于鐵路事業(yè)的高校畢業(yè)生攜手奮進(jìn),共同創(chuàng)造更加美好的明天。 9、廣州鐵路集團(tuán) 廣州鐵路集團(tuán)是國(guó)務(wù)院確定的512家重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)和120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一,也是中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)第一家企業(yè)集團(tuán),其前身是原廣州鐵路局。 柳州鐵路局始終把人才隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)作首要的戰(zhàn)略任務(wù)。對(duì)廣大知識(shí)分子在政治上愛(ài)護(hù)、工作上重用、生活上關(guān)心,重視人才的培養(yǎng)、選拔、使用,采取積極有效的措施,制定了一系列保護(hù)人才的優(yōu)惠政策和激勵(lì)措施,為青年知識(shí)分子成才創(chuàng)造了良好的外部條件。隨著科教興局戰(zhàn)略的實(shí)施,“尊重知識(shí)、尊重人才”已在全局上下形成共識(shí)。近年來(lái),一大批優(yōu)秀青年知識(shí)分子脫穎而出,有的走上了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位,挑起發(fā)展企業(yè)的重任;有的成為專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶頭人和青年科技拔尖人才,在推動(dòng)企業(yè)科技進(jìn)步中發(fā)揮重要作用;更多的高校畢業(yè)生在柳鐵這片土地上實(shí)現(xiàn)了自己的理想,成為生產(chǎn)、科研、管理的骨干。 10、成都鐵路局 成都鐵路局成立于1952年7月1日,管轄四川、貴州和重慶兩省一市及云南省境內(nèi)(部分)國(guó)有鐵路,正線(xiàn)延展長(zhǎng)5077.3公里(其中,復(fù)線(xiàn)線(xiàn)路840.9公里,占正線(xiàn)延展長(zhǎng)16.7%; 電氣化 線(xiàn)路3689.2公里,占正線(xiàn)延展長(zhǎng)72.7%),合資鐵路614公里,吸引區(qū)人口近2億。所轄干線(xiàn)有:寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內(nèi)昆等9條鐵路干線(xiàn),11條支線(xiàn),以及達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、水柏線(xiàn)3條合資鐵路。下設(shè)成都、重慶、貴陽(yáng)分局和局多元集團(tuán)4個(gè)局屬單位,二等站段以上單位183個(gè)。全局擁有14.2萬(wàn)名職工,固定資產(chǎn)560.38億元,其中運(yùn)營(yíng)單位固定資產(chǎn)549.2億元。在中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中,成鐵局名列第68位。 11、昆明鐵路局 昆明鐵路局,地處祖國(guó)西南邊陲的云南省省會(huì)昆明市。管轄線(xiàn)路跨越云南、貴州、四川三省,東起貴昆鐵路的鳳凰山站,北至成昆鐵路的迤資站,南到南昆鐵路的威舍站。昆河線(xiàn)在中越鐵路大橋與越南銜接,直達(dá)越南海防。全局管內(nèi)有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路準(zhǔn)軌干線(xiàn),昆河、蒙寶2條米軌干線(xiàn)以及部分支線(xiàn)。全局管轄線(xiàn)路總延長(zhǎng)2982.73公里,運(yùn)營(yíng)里程2048.94公里。電氣化鐵路1300多公里,設(shè)置207個(gè)車(chē)站,是全國(guó)鐵路網(wǎng)中唯一的準(zhǔn)、米軌鐵路并存的鐵路局。 12、蘭州鐵路局 蘭州鐵路局始建于1956年,經(jīng)過(guò)幾代鐵路職工四十年的拼搏創(chuàng)業(yè),現(xiàn)已成為西北地區(qū)最大的交通運(yùn)輸企業(yè), 形成了以蘭州為樞紐,由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線(xiàn)及10余條支線(xiàn)構(gòu)成的西北鐵路基本框架??v橫跨甘、青、寧三?。▍^(qū)),是亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的重要區(qū)段。蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經(jīng)營(yíng)管理中心和公檢法系統(tǒng),擁有員工11萬(wàn)余人。管轄線(xiàn)路6491公里,營(yíng)業(yè)里程3848公里,年貨物發(fā)送量6000多萬(wàn)噸,旅客發(fā)送量1700多萬(wàn)人,固定資產(chǎn)原值281億元。在國(guó)家公布的“中國(guó)脊梁”國(guó)有企業(yè)500強(qiáng)中居第22位。營(yíng)業(yè)范圍包括客貨運(yùn)輸、商貿(mào)、賓館、旅游廣告、工業(yè)修建、房地產(chǎn)等多種業(yè)務(wù),主要擔(dān)當(dāng)煤炭、石油、礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產(chǎn)品等物資的運(yùn)輸任務(wù),經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)包括甘、青、寧三省(區(qū))及新疆、內(nèi)蒙古、西藏部分地區(qū),達(dá)160萬(wàn)平方公里。 路局堅(jiān)持科教興局戰(zhàn)略,注重科技投入與成果轉(zhuǎn)化,大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān),全局科研開(kāi)發(fā)立項(xiàng)300余項(xiàng),有20余項(xiàng)科技成果獲得省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。信息化建設(shè)取得明顯成效,實(shí)現(xiàn)了TD結(jié)合,目前處于全路前列;青藏線(xiàn)哈格段投入使用了調(diào)度集中CTC指揮系統(tǒng),在全路率先實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織模式的重大創(chuàng)新。1996年以來(lái),路局先后被評(píng)為全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)糾正行業(yè)不正之風(fēng)先進(jìn)單位、全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)五.一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體。全路火車(chē)頭獎(jiǎng)杯、甘肅省先進(jìn)基層黨組織、甘肅省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)等稱(chēng)號(hào)。 13、*鐵路局 *鐵路局地處祖國(guó)西北邊疆,所轄鐵路跨越甘、新兩省區(qū),西到阿拉山口站,外與哈薩克斯坦共和國(guó)鐵路接軌,構(gòu)成中國(guó)鐵路第二座亞歐大陸橋,南至歷史文化名城喀什,內(nèi)與蘭州鐵路局相接,運(yùn)營(yíng)里程近3000公里。新疆是我國(guó)地域面積最大的省區(qū),占國(guó)土面積的六分之一。新疆物產(chǎn)資源豐富,風(fēng)土人情獨(dú)特,經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,是全國(guó)重要的戰(zhàn)略能源接替區(qū)。 多年以來(lái),路局、路局黨委秉承“以人為本”的用人理念,積極實(shí)施“人才興局”戰(zhàn)略,努力營(yíng)造良好的用人環(huán)境,吸引和接收了一大批大學(xué)畢業(yè)生來(lái)我局建功立業(yè),并已成為我局改革創(chuàng)新與發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著鐵路跨越式發(fā)展和第六次鐵路大提速工作的全面展開(kāi)、精伊霍鐵路的開(kāi)工建設(shè),吐魯番至庫(kù)爾勒、*至精河南北兩線(xiàn)二線(xiàn)和復(fù)線(xiàn)的即將開(kāi)工建設(shè),將使我局的各項(xiàng)工作面臨著新的歷史發(fā)展機(jī)遇。抓住機(jī)遇,加快發(fā)展,迫切需要大批視野開(kāi)闊、知識(shí)豐富、思維超前、敢闖市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理人才,迫切需要大批專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、掌握高新技術(shù)、具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才,迫切需要大批愛(ài)崗敬業(yè)、技能嫻熟、業(yè)績(jī)突出的技能人才。 14、西安鐵路局 西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端,連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線(xiàn),鐵道線(xiàn)路縱貫?zāi)媳薄M跨東西、復(fù)蓋陜西全省,輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區(qū),是承東啟西、連接南北的咽喉要道,是進(jìn)出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的重要運(yùn)輸信道。 15、青藏鐵路公司 青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組,2002年9月3日正式掛牌成立, 國(guó)務(wù)院授權(quán)鐵道部對(duì)青藏鐵路公司進(jìn)行管理和監(jiān)督。 組建青藏鐵路公司,是青藏鐵路建設(shè)實(shí)施項(xiàng)目法人責(zé)任制的客觀(guān)要求,有利于對(duì)青藏鐵路建設(shè)各項(xiàng)責(zé)任的全面落實(shí),是公益性建設(shè)項(xiàng)目管理體制的有益探索,有利于落實(shí)國(guó)家賦予青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的特殊政策,為今后鐵路公益性建設(shè)項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)。青藏鐵路公司以國(guó)家投入的建設(shè)資金作為資本金,注冊(cè)資本目前為人民幣l30億元。隨著青藏鐵路向拉薩不斷挺進(jìn),青藏鐵路公司面臨的任務(wù)將越來(lái)越艱巨和繁重。除 工程 建設(shè)外,正在抓緊運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)和運(yùn)輸組織模式的編制,協(xié)調(diào) 機(jī)車(chē) 車(chē)輛、通訊 信號(hào) 等 設(shè)備 的研制,實(shí)現(xiàn)青藏鐵路“縮短 旅行 時(shí)間、設(shè)備免維修、無(wú)人化管理”的“三大目標(biāo)”,力爭(zhēng)早日為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。 16、太原鐵路局 太原鐵路局管轄石太線(xiàn)、京原線(xiàn)、太焦線(xiàn)、南 同蒲線(xiàn) 、北同蒲線(xiàn)、侯月線(xiàn)(臨管線(xiàn))、侯西線(xiàn)7條干線(xiàn),西山線(xiàn)、太古嵐線(xiàn)、上蘭村線(xiàn)、忻河線(xiàn)、介西線(xiàn)、禮垣線(xiàn)6條支線(xiàn)和薛梅聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、汾皇聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、皇太聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、汾太聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、榆次聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、榆聯(lián)I聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、榆聯(lián)II聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、介休洗選聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、洗選介西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、義棠萬(wàn)安聯(lián)絡(luò)線(xiàn)10條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及366條專(zhuān)用線(xiàn)。東面石太線(xiàn)在坡頭站--賽魚(yú)站間117公里處與石家莊鐵路分局相接;南面南同蒲線(xiàn)在風(fēng)陵渡站一港口站間849.5公里處與西安鐵路局相接;西面侯西線(xiàn)在禹門(mén)口站--下峪口站間76.173里處與西安鐵路局相接;東南面侯月線(xiàn)在端氏站--嘉峰站間147.3公里處與鄭州鐵路局洛陽(yáng)鐵路分局相接、太焦線(xiàn)在太平站--夏店站間190.8公里處與鄭州鐵路分局相接;北面北同蒲線(xiàn)在鳳凰村站--寧武站間169.4公里處與大同鐵路分局相接;東北面京原線(xiàn)在靈丘站--大澗站間234公里處與北京鐵路局相接。 17、武漢鐵路局 武漢鐵路局成立于2005年3月18日,由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成,現(xiàn)隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內(nèi)的鐵路,起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路,至今已有110年歷史。 新武漢鐵路局管轄 京九鐵路 蔡山站至淮濱站段,京廣鐵路孟廟站至蒲圻站段,焦柳鐵路郜營(yíng)站至西齋站段,武九鐵路武昌站至西河村站段,襄渝鐵路老河口東站至胡家營(yíng)站段寧西鐵路葉集站至小林站段,漢丹線(xiàn)、孟寶線(xiàn)、麻武線(xiàn)、長(zhǎng)荊線(xiàn)、衛(wèi)安線(xiàn)、小厲線(xiàn)鐵路全線(xiàn),以及鐵黃線(xiàn)、鐵靈線(xiàn)、銅大線(xiàn)、鴉宜線(xiàn)等支線(xiàn)。線(xiàn)路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市,總延長(zhǎng)6265.4公里,營(yíng)業(yè)里程2709.2公里,沿線(xiàn)車(chē)站267個(gè)。 18、南寧鐵路局(原柳州鐵路局) 柳州鐵路局管轄的線(xiàn)路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4?。ㄗ灾螀^(qū))15個(gè)地市(州)及37個(gè)縣。有湘桂(藍(lán)家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界)、黔桂(柳州—麻尾)、黎湛(黎塘—湛江)、焦柳(牙屯堡—柳州)4條干線(xiàn)和河(唇)茂(名)線(xiàn)。臨管南昆鐵路南(寧)威(舍)段。 鐵路局實(shí)行直接管轄和指揮基層站段體制,下設(shè)工程集團(tuán)公司、物資工業(yè)處、客運(yùn)公司、教育委員會(huì)、公安局、柳州機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)及72個(gè)直管基層單位。 吸引區(qū)自然景觀(guān)秀麗,名勝古跡眾多。有享譽(yù)中外的“山水甲天下”的桂林和“千山萬(wàn)洞百里水、十區(qū)百景一天湖”的漓江;有位于興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠;有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會(huì)館;有集亭臺(tái)樓閣、山巖洞穴、佛教圣地于一體的桂平西山;有崖壁古畫(huà)明珠左江花山以及旅游勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海潿洲島、興義馬嶺大峽谷等。
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