學(xué)空乘專業(yè)的人最后都怎么樣了

學(xué)空乘專業(yè)的人最后都怎么樣了很多朋友對(duì)這方面很關(guān)心，大學(xué)路整理了相關(guān)文章，供大家參考，一起來看一下吧！

本文目錄一覽：

• 1、學(xué)空乘專業(yè)的人最后都怎么樣了
• 2、大專空乘專業(yè)好就業(yè)嗎？
• 3、空乘專業(yè)的就業(yè)前景好嗎？

學(xué)空乘專業(yè)的人最后都怎么樣了

一、內(nèi)在的變化

變得更具親和力。在大學(xué)學(xué)空乘專業(yè)時(shí)，會(huì)有專門課程培養(yǎng)學(xué)生的處理問題的方式、態(tài)度，以及對(duì)待他人的親和力。在3-4年的專業(yè)熏陶下，很多學(xué)空乘專業(yè)的同學(xué)，在性格上發(fā)生了巨大的改變，這種改變不僅僅體現(xiàn)在工作上，甚至改變了整個(gè)人的性格。

如果你身邊也有一名學(xué)空乘的同學(xué)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們總給人一種很親切的感覺，而且也特會(huì)照顧他人的感受。

二、外在的改變

外在上變得更好看了。通過學(xué)習(xí)禮儀、舞蹈、形體、化妝等實(shí)操課程，會(huì)讓一名剛剛從中學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，發(fā)生巨大的改變！改變會(huì)有多大呢，可能幾個(gè)月才回家，父母都快認(rèn)不出你了。哈哈哈，是不是很夸張？點(diǎn)擊這行藍(lán)色文字就能看到學(xué)空乘前后的變化！

其實(shí)每一個(gè)人都是獨(dú)一無二的，只要學(xué)會(huì)多關(guān)注自己，每一個(gè)人都有可能從“丑小鴨變成白天鵝”！

三、經(jīng)濟(jì)的自由

在資金上變得更充裕了。一名空乘專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后，需要經(jīng)歷面試、培訓(xùn)、實(shí)習(xí)、轉(zhuǎn)正、帶飛等。和其他專業(yè)不同的是，空乘在實(shí)習(xí)時(shí)的工資就高于其他專業(yè)的應(yīng)屆生，這大概是很多人羨慕空乘專業(yè)最重要的原因之一了吧！

當(dāng)一名空乘飛行時(shí)長越久，也就意味著資歷越老、薪資越高。有長遠(yuǎn)商業(yè)眼光的空乘甚至?xí)⒆约簲€下的錢做投資，最后成功轉(zhuǎn)型！

四、自我的肯定

在工作上變得更有自信了。一名空乘，一般是大專學(xué)歷或者本科學(xué)歷。他們學(xué)過民航醫(yī)學(xué)，懂得一定的醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)；學(xué)過心理學(xué)，在和普通人交流時(shí)不成問題；學(xué)過舞蹈、聲樂，也有一定的特長……一名空乘會(huì)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

大專空乘專業(yè)好就業(yè)嗎？

我來為大家講述一下我們學(xué)?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。畢業(yè)生入職以后，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。中國到2020年還會(huì)增加約25個(gè)機(jī)場，在現(xiàn)階段空乘服務(wù)人員緊缺的情況下，再新增這么多機(jī)場，那么就需要更多的空乘服務(wù)人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開設(shè)了空乘專業(yè)。未來10年航空公司、機(jī)場均缺少專業(yè)的民航人才據(jù)中國民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)我國將新增大型飛機(jī)約500架，20年內(nèi)將新增支線飛機(jī)約600架。每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4萬―5萬人。同時(shí)，全國各航空公司有相當(dāng)數(shù)量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時(shí)補(bǔ)充。同時(shí)，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了第二個(gè)高速發(fā)展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。并且要人單位有很多，有國內(nèi)的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司?，F(xiàn)在已經(jīng)選擇空乘專業(yè)的同學(xué)們，建議同學(xué)們還是先在學(xué)校把必備的專業(yè)技能知識(shí)學(xué)好，民航概論、民航企業(yè)管理概論、機(jī)場服務(wù)概論、民用航空法、航空運(yùn)輸?shù)乩?、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、空乘英語、航空服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)、世界航空與人文地理、客艙服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語口語、音樂欣賞 、餐飲服務(wù)等。尤其是英語課程很重要，英語好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專業(yè)技能知識(shí)，才能夠勝任各大航空公司的崗位。

空乘專業(yè)的就業(yè)前景好嗎？

因?yàn)橹皥?bào)考志愿的時(shí)候我有了解過這個(gè)專業(yè)，所以我覺得這個(gè)專業(yè)是挺不錯(cuò)的。

1、就業(yè)前景

空乘這個(gè)專業(yè)是近十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學(xué)走這個(gè)就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機(jī)場也在緊羅密布的建設(shè)中，一個(gè)大型機(jī)場服務(wù)人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。

對(duì)于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來說，就業(yè)后工資水平相對(duì)其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對(duì)優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因?yàn)閷I(yè)性，和市場供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。

另外，并不是所有學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的同學(xué)都會(huì)安排在飛機(jī)上成為空姐或空少。對(duì)于絕大部分學(xué)生來說，會(huì)分布在各個(gè)企業(yè)或是公司里，從事商務(wù)禮儀，企業(yè)公關(guān)等工作。

還有一部分學(xué)生會(huì)被分配到銀行，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學(xué)生會(huì)去做與專業(yè)無關(guān)的工作。但總體來說，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯(cuò)的。

2、就業(yè)方向

1、空中乘務(wù)

空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機(jī)場、航空公司地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)(國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī))、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。

以上就是大學(xué)路為大家?guī)淼膶W(xué)空乘專業(yè)的人最后都怎么樣了，希望能幫助到大家！