發(fā)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向 港口物流管理專業(yè)怎么樣_就業(yè)方向_主要學(xué)什么 - 百...

集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向

集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，能在國際集裝箱碼頭、集裝箱倉儲(chǔ)企業(yè)、國際貨運(yùn)代理、船公司、集裝箱*等企業(yè)從事實(shí)務(wù)操作和經(jīng)營管理工作。 畢業(yè)后主要在業(yè)務(wù)經(jīng)理、物流專員、操作主管等崗位工作。

集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)培養(yǎng)熟悉國際航運(yùn)與國際貿(mào)易政策，掌握國際集裝箱運(yùn)輸、集裝箱碼頭管理、集裝箱設(shè)備檢測技能，有一定專業(yè)英語水平和現(xiàn)代辦公設(shè)備操作技能的從事集裝箱運(yùn)輸管理的技術(shù)技能型人才。

集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)的加快，現(xiàn)有的集裝箱保有量顯得明顯不足，因此集裝箱保有量在未來將會(huì)有長足的增氏。特種箱箱型比例有明顯增加如冷藏箱近兒年的增長幅度較大。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢集裝箱運(yùn)輸量繼續(xù)增長與其他運(yùn)輸方式相比，集裝箱運(yùn)輸是一種較新的模式，這種運(yùn)輸方式本身還在不斷地發(fā)展和創(chuàng)新，它將在整個(gè)運(yùn)輸中承擔(dān)越來越大的市場份額。

集裝箱船舶的大型化趨勢根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大能使生產(chǎn)成本下降。隨著集裝箱船舶的大型化，特別對最新的8000TEU以上的超大型船來說，水深條件越來越成為船公司選擇港口的重要因素。船舶的大型化要求有自然條件良好的處于航運(yùn)干線附近的深水港與配套，全球運(yùn)輸中的樞紐港的作用日益重要。因此，集裝箱碼頭規(guī)模的擴(kuò)大，碼頭深水化、高效化已成為樞紐港的必要條件。為此，集裝箱碼頭將向著全自動(dòng)化作業(yè)方向發(fā)展，裝卸工藝有特突破性改進(jìn)，作業(yè)設(shè)備將進(jìn)入新一輪的更新?lián)Q代時(shí)期。

集裝箱運(yùn)輸組織方式的變化，以前各種運(yùn)輸方式是各自為陣的，各種運(yùn)輸方式在爭奪貨源時(shí)相互間難以協(xié)調(diào)，由此造成客戶的極大不便。現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)則要求鐵路、公路、水運(yùn)、航空、港口、機(jī)場、場站、倉儲(chǔ)以及相關(guān)的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、貨主企業(yè)等方面的協(xié)同組織，這是提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。這種需求與人們追求運(yùn)輸系統(tǒng)整個(gè)過程的效率，降低整個(gè)過程的運(yùn)輸成本的要求是一致的。因此，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)組織的進(jìn)一步集成化將是未來發(fā)展的一種趨勢。

根據(jù)中國職業(yè)規(guī)劃協(xié)會(huì)的定義，職業(yè)生涯規(guī)劃是一個(gè)連續(xù)的系統(tǒng)規(guī)劃過程中的事業(yè)和生活。它包括三個(gè)要素：職業(yè)定位、目標(biāo)設(shè)置和渠道設(shè)計(jì)。職業(yè)生涯規(guī)劃也稱為職業(yè)生涯規(guī)劃。職業(yè)生涯規(guī)劃的質(zhì)量必然影響整個(gè)生命過程。

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一、職業(yè)定位

（一） 確定決定你是誰，你適合什么；

（二） 告訴別人你是誰，你擅長做什么。

要回答這兩個(gè)問題，我們需要充分了解我們自己和航運(yùn)企業(yè)的工作職責(zé)，并加以匹配。說到貨運(yùn)業(yè)務(wù)，根據(jù)大貨，它是四大類集裝箱，干散貨，液體散貨，雜貨店。根據(jù)業(yè)務(wù)流程的分類，而中外運(yùn)ATC兩個(gè)專業(yè)可以做托運(yùn)人、貨代、船務(wù)、港口、船東、經(jīng)紀(jì)人這六類。這樣我們就可以得到一張4×6的表格來涵蓋業(yè)主提出的所有工作。業(yè)主的工作要復(fù)雜，為了突出不同崗位的特點(diǎn)，大致可以分為排班和業(yè)務(wù)（因?yàn)椴煌唐返拿Q對于這個(gè)職位可能不一樣，我們首先用一個(gè)高字概括這兩類）。所以我們的形式被進(jìn)一步擴(kuò)展成一個(gè)4×7的形式。

對這七種不同職位的工作有一個(gè)簡單的了解：

1. 貨主 ：貿(mào)易企業(yè)或*企業(yè)負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸部門的安排，主要職責(zé)是安排適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸，激弊將其貨物運(yùn)出，主要是與貨代或貨主打交道，有時(shí)還得與他們的港口和船運(yùn)聯(lián)系；

2. 貨代 ：為貨主服務(wù)，辦理相關(guān)的運(yùn)輸手續(xù)；

3. 船東 （調(diào)度）：指揮并協(xié)助船舶（船長）完成運(yùn)輸任務(wù)；

4. 船東 （業(yè)務(wù)）：兩個(gè)區(qū)塊，一是拉票配載決策，二是包租，是成本控制的核心，保證船舶獲利；

5. 船代 ：幫助船方辦理進(jìn)出港裝卸等業(yè)務(wù)；

6. 港口 ：制定靠泊和裝卸計(jì)劃、監(jiān)督作業(yè)；

7. 租船經(jīng)紀(jì) ：收集信息，幫助船舶出租人和承租人進(jìn)行匹配。

在這七種類型的職位中，有些障礙相對較低，有些是緊密相連的，可以相互轉(zhuǎn)換。有的不是很接近，或者需要更多的知識或者客戶資源，不容易互相轉(zhuǎn)化?？偟恼f來，實(shí)際上，核心是運(yùn)輸生產(chǎn)，它延伸到上游（貨物）下游港口，以及不同船舶公司之間的運(yùn)力交易。

重點(diǎn)是我們自身的知識結(jié)構(gòu)和性格能勝任什么樣的工作！

二、目標(biāo)設(shè)定

本科畢業(yè)生一般年齡在22歲，到65歲（女60歲）退休，我們這一生要工作43年。在這43年中，能夠做到一個(gè)組織的哪一層，以什么身份退休，就是職業(yè)目標(biāo)設(shè)定要解決的問題。

設(shè)定一個(gè)職業(yè)目標(biāo)，我認(rèn)為最重要的參考是你想要的未來生活狀態(tài)。職位越高，責(zé)任越大，這一原則將適用于任何可靠的公司。因此，盲目追求一個(gè)不稱職的高級管理職位，只會(huì)讓人每天生活在精疲力竭和麻煩之中。理性的職場人應(yīng)該學(xué)會(huì)快樂地工作，并相應(yīng)地付出相應(yīng)的報(bào)酬。

剛才我們討論了六種航運(yùn)公司的七種職位。除了業(yè)主是例外，對于其他五家企業(yè)來說，這些企業(yè)因?yàn)樨涍\(yùn)業(yè)務(wù)是主要業(yè)務(wù)，所以在理論上，任何人只要努力工作在相應(yīng)的崗位上，得到組織和培訓(xùn)，都有可能被逐步提升，向總經(jīng)理的地位。然而，事實(shí)上，由于外企和國有企業(yè)的特點(diǎn)，高管人員可能需要具備其他一些素質(zhì)。

（一）我對外國公司了解不多。但從企業(yè)的角度來看，孩子仍在雇傭中國人壓縮勞動(dòng)力成本，在這方面很容易開展相關(guān)業(yè)務(wù)。如果滾鋒對這種低端工作滿意，就不能考慮。但是，如果你想進(jìn)入執(zhí)行層，那就是國際競爭必須比其他國家的同行更好，而且一定很困難。因此熱愛外國競爭，對人民的強(qiáng)烈愿望。

（二）國有企業(yè)：這里是擴(kuò)張的定義，也就是說，我們可以把所有國有資產(chǎn)作為企業(yè)的主體地位。其特點(diǎn)是*和黨委在管理思想上的雙重領(lǐng)導(dǎo)。不僅是總經(jīng)理，而且還有秘書，有些單位在一個(gè)公司里有兩個(gè)角色。國有企業(yè)在世界上頗有爭議。有些人不喜歡生活在“體制”中。但是，今天我們不討論這個(gè)經(jīng)濟(jì)體制是否有利于解放和發(fā)展生產(chǎn)力。但是從就業(yè)的角度看，國有企業(yè)很有吸引力。

首先，國企平臺(tái)是高的，尤其是中央企業(yè)；其次，如果它是中國*的一員，不僅可以線下業(yè)務(wù)，也可以采取的政治路線，增加晉升的機(jī)會(huì)，我在渠道第三部分設(shè)計(jì)會(huì)說話；第三，國有企業(yè)效益更好，哪怕只是一輩子的普通員工也能滿足基本生活需要。

國有企業(yè)的選擇也存在一些障礙。一是注重道德素質(zhì)，在國有企業(yè)工作中要妥善處理人際關(guān)系。在外資或民營企業(yè)可能是強(qiáng)大大鉛晌的業(yè)務(wù)可以飛揚(yáng)跋扈但在國有企業(yè)，如果將放棄。第二，國有企業(yè)對高等教育的要求較高，大學(xué)生的崗位越來越少。第三，國有企業(yè)結(jié)構(gòu)的縱向結(jié)構(gòu)相當(dāng)大，橫向部門分工也較多。新員工可以進(jìn)行有系統(tǒng)的培訓(xùn)，但增長和晉升相對較慢。

（三）大多數(shù)小公司是民營企業(yè)，包括一些“地方國有企業(yè)”和“大企業(yè)”的子公司。他們的特點(diǎn)是規(guī)模小，所以新的可以迅速成為骨干企業(yè)，有很多機(jī)會(huì)接觸不同的企業(yè)，以及行使和挑戰(zhàn)。此外，推廣也很快，因?yàn)楹苋菀着c決策者溝通，所以也很容易根據(jù)自己的興趣水平移動(dòng)。

三、通道設(shè)計(jì)

渠道設(shè)計(jì)是一個(gè)具體的路徑設(shè)計(jì)，如何在目標(biāo)設(shè)定的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一個(gè)特定的目標(biāo)。其核心是分析員額之間的聯(lián)系，包括縱向和橫向聯(lián)系。在這部分討論中，我想把它局限于特定的企業(yè)，因?yàn)樵诘谝徊糠种校覀兘榻B了不同類型業(yè)務(wù)之間的橫向連接。

一般說來，兩個(gè)有橫向聯(lián)系的職位都反映在具體業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)上，兩者都有一部分對工作的要求。然而，在基層崗位上，兩者的結(jié)合往往是由上級經(jīng)理實(shí)現(xiàn)的。垂直接觸是指上下兩層之間的連接。上級通過調(diào)動(dòng)各部門資源的力量協(xié)調(diào)生產(chǎn)。許多公司建立管理培訓(xùn)生制度來幫助新員工找到自己的基層職位。因?yàn)轭l繁地在不同類型的基層崗位之間跳躍是不明智的，這對組織來說是一種浪費(fèi)。在精細(xì)的大型航運(yùn)公司的劃分中，也有一個(gè)案例，也屬于基本的位置，但是縱向之間有一定的關(guān)系，也就是說，雖然兩個(gè)位置是相互的關(guān)系而不是從屬關(guān)系，但是一個(gè)郵局又有另一個(gè)崗位經(jīng)驗(yàn)去做。

因此，合理的晉升通道應(yīng)該是：

“基層崗位a”——“基層崗位b”——“中層B”——“中層C”——“中層D”（可能有）——“高管層”這種模式

在四級大型國有企業(yè)組織中，一般晉升到第三級，即進(jìn)入高層管理水平前才能達(dá)到水平流動(dòng)。

高考 填報(bào)志愿 時(shí)，港口物流管理 專業(yè)怎么樣 、 就業(yè)方向 有哪些、主要學(xué)什么是廣大考生和家長朋友們十分關(guān)心的問題，以下是相關(guān)介紹，希望對大家有所幫助。

1、培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展，掌握扎實(shí)的科學(xué)文化基礎(chǔ)和碼頭業(yè)務(wù)操作管理、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)、國際貨運(yùn)代理、國際船舶代理及相關(guān)法律法規(guī)等知識，具備船舶到離港作業(yè)操作、碼頭調(diào)度管理、貨代業(yè)務(wù)管理、船代業(yè)務(wù)管理等能力，具有工匠精神和信息素養(yǎng)，能夠從事港口調(diào)度、物流作業(yè)管理、貨運(yùn)代理、船舶代理、報(bào)關(guān)、客戶服務(wù)等 工作 的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

2、 就業(yè) 方向

面向運(yùn)輸代伏此畝理服務(wù)員、船舶業(yè)務(wù)員、供應(yīng)鏈管理師等職業(yè)，港口調(diào)度操作、物流操作、貨運(yùn)代理、船舶代理、供應(yīng)鏈管理等崗位（群）。

3、主要專業(yè)能力要求

具有智慧港航信息系統(tǒng)操作的能力；

具有碼頭船舶到離港作業(yè)管理、碼頭裝卸作業(yè)管理的能力；

具有進(jìn)出港貨物的貨位規(guī)劃布局、貨物進(jìn)出庫、運(yùn)輸調(diào)度等運(yùn)營能力；

具有攬貨租船辦理、國際物流相關(guān)單證*能力；

具有報(bào)關(guān)隨附單證準(zhǔn)備、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單*等進(jìn)出口通關(guān)業(yè)務(wù)辦理能力；

具有商務(wù)溝通談判、積極服務(wù)客戶能力；

具有港口危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸安全控制能力；

具有港口航運(yùn)領(lǐng)域的數(shù)字化基本分析能力；

具有分析問題和解決問題的能力；

具有探究 學(xué)習(xí) 、終身學(xué)習(xí)和可持續(xù)發(fā)展的能力。

4、主要專業(yè)課程與 實(shí)習(xí) 實(shí)訓(xùn)

專業(yè)基礎(chǔ)課程：世界海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理、貨物學(xué)基礎(chǔ)、國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、國際貨運(yùn)代理專業(yè)英語、物流管理理論與實(shí)務(wù)、市場營銷、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)。

專業(yè)核心課程： 碼頭業(yè)務(wù)操作管理、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)、國際貨運(yùn)代理操作、國際船舶代理操作、國際物流缺森單證操作、現(xiàn)代倉儲(chǔ)與配送管理、進(jìn)出口報(bào)關(guān)與報(bào)檢。

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)：對接真實(shí)職業(yè)場景或工作情境，在校內(nèi)外進(jìn)行碼頭進(jìn)出口業(yè)務(wù)、集裝箱碼頭仿真、國際物流單證、貨代業(yè)務(wù)綜合、船代業(yè)務(wù)綜合、報(bào)關(guān)報(bào)檢、港口企業(yè)經(jīng)營沙盤、智慧港口虛擬仿真等實(shí)訓(xùn)。在港航物流行業(yè)的集裝箱碼頭企業(yè)、國際貨運(yùn)代理企業(yè)、國際物流企業(yè)、國際船舶代理企業(yè)等單位進(jìn)行崗位實(shí)習(xí)。

5、職業(yè)類 證書 舉例

職業(yè)技能等級證 書 ： 物流管理、多式聯(lián)運(yùn)組織與管理

6、接續(xù)專業(yè)舉例

接續(xù)高扒逗職本科專業(yè)舉例： 水路運(yùn)輸與海事管理、現(xiàn)代物流管理

接續(xù)普通本科專業(yè)舉例： 物流管理、供應(yīng)鏈管理、交通管理

這個(gè)問題涉及到港口業(yè)務(wù)管理這個(gè)工作的就業(yè)前景分析以及待遇介紹，分別解釋如下：
一、有關(guān)這個(gè)專業(yè)的就業(yè)方向分析：
專業(yè)服務(wù)崗位(群):本專業(yè)畢業(yè)生面向港口企業(yè)、貨代企業(yè)、國際航運(yùn)企業(yè)、空運(yùn)企業(yè)、外貿(mào)公司、物流企業(yè)從事現(xiàn)代港口企業(yè)經(jīng)營管理、港口生產(chǎn)管理、港口裝卸工藝管理、現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸組織管理、現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理、國際貨運(yùn)代理、理貨、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等工作。主要的工作崗位有:港口企業(yè)貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、航運(yùn)管理崗位;港口貨代、船代;港口單證員崗位;外貿(mào)進(jìn)出口公司倉儲(chǔ)、貨運(yùn)、托運(yùn)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)員崗位;*及事業(yè)單位(交通運(yùn)輸管理部門、港航、港監(jiān)、海關(guān)、海事等)管理員崗位等。
二、有關(guān)待遇情況的說明：
1、只要應(yīng)聘成功，工作認(rèn)真，除卻實(shí)習(xí)期以外，待遇比較高；
者此　2、因?yàn)檫@是一個(gè)管理類的崗位，尤其是在港口工作，所以工作相對來說比較清閑；
3、這方面的人才比較緊缺，這也推高了這個(gè)工作的待遇；
三、補(bǔ)充解釋：
本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有港口航運(yùn)與港口物流管理的基本理論知識，了解航運(yùn)貿(mào)易規(guī)則及港口業(yè)務(wù)程序，能夠從事現(xiàn)代港口與港口物流企業(yè)經(jīng)營管理、現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸組織管理、首臘迅現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理、國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、理貨業(yè)局?jǐn)y務(wù)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、報(bào)檢業(yè)務(wù)等工作的應(yīng)用型、管理型、外向型人才。