船海專業(yè)前景 船舶工程就業(yè)前景怎么樣

1航海技術專業(yè)就業(yè)情況
航海技術專業(yè)就業(yè)方向有哪些，畢業(yè)后航海技術專業(yè)學生會去哪里工作？畢業(yè)后學生都找了什么工作？以下是航海技術專業(yè)常見的幾個就業(yè)方向，供參考。

1.航海技術專業(yè)就業(yè)前景

主要面向國內外海運企業(yè)，從事船舶駕駛與管理，也可在航運企業(yè)和海事管理單位從事管理等其他相關工作。

2.航海技術專業(yè)就業(yè)方向有哪些

航海技術專業(yè)的就業(yè)面很窄，畢業(yè)生可以從事與航海相關的技術研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員或者在造船廠、船舶主機廠及其他與輪機工程有關的企事業(yè)單位和海軍有關部門的工程技術人員或者是在海洋運輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作。

3.航海技術專業(yè)需要掌握哪些能力

1.掌握船舶的貨物運輸、運營管理、海商法與遠洋運輸業(yè)務等方面的基礎知識；

2.掌握船舶及其設備的使用、保養(yǎng)等基本技術；

3.具有設計航線、組織船舶航行和操作GMDSS通信設備的初步能力；

4.熟悉航海和海商法的有關法律法規(guī)；

5.了解航海和海商的發(fā)展動態(tài)；

6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

航海技術專業(yè)就業(yè)方向有很多，就業(yè)前景也比較廣闊，但大家還是要在專業(yè)上努力學習，爭取學習地更深入。

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2航海技術專業(yè)就業(yè)形勢分析
航海技術專業(yè)就業(yè)方向：航海技術專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)國家海事局考試合格后取得無限航區(qū)3000總噸及以上、主機動力3000KW及以上三副、三管輪見習證書、GMDSS普通操作員適任證書、無限航區(qū)船舶值班水手、值班攔局機工適任證書和專業(yè)培訓證書等。可從事與航海相關的技術研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員.造船廠、船舶主機廠及其他與輪機工程有關的企事業(yè)單位和海軍有關部門的工程技術人員.在海洋運輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作。

航海技術專業(yè)就業(yè)前景：在近代和現(xiàn)代史中，中國航海科學技術落后于西方發(fā)達國家。新中國成立后，特別是改革開放以來，航海事業(yè)有了很大的發(fā)展。然而，在航?？茖W技術方面，則主要是學習、借鑒、引進、消化、吸收西方發(fā)達國家的航?？茖W技術成果，為我所用。但自我國實行改革開放政策以來，航海事業(yè)迅速發(fā)展，在各方面都取得了振奮人心、享譽全球的發(fā)展成就。

航海人才前程似錦，目前航海人才供不應求是中國航海事業(yè)的人才現(xiàn)狀茄槐。目前，全國各種不同類型的航海類院校在校學生每年約1.8萬人，其中海上專業(yè)的學生在7000人左右。但由于各種原因，實際到船上工作的海上專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)每年不足6000人，在2009年全國航海類畢業(yè)生在市場上的供求比是1:6。

3航海技術專業(yè)介紹
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專業(yè)類別 畢業(yè)五年平均薪資 工作地點 男女比例
交通運輸類 ￥7946
薪酬超過84%的專業(yè) 上海市
24%在上海市工作 男生較多
男97%-女3%
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)符合《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》95修正案和我國海船船員適任標準要求，具有良好職業(yè)道德、較強職業(yè)技術能力和專業(yè)英語應用能力，能勝任國際航運企業(yè)現(xiàn)代化船舶航行與營運管理工作的高級技術應用性專門人才。

主要課程：航海學、船舶操縱、航簡納讓海氣象與海洋學、航海儀器、船舶結構與設備、船舶管理、海運業(yè)務與海商法、GMDSS業(yè)務與設備、航海英語；海圖作業(yè)、船舶定位、航海儀器及使用、GMDSS操作、基本安全培訓、急救培訓、高級消防培訓、雷達兩證培訓、水手工藝、畢業(yè)航行實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)方向：從事與航海相關的技術研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員、造船廠、船舶主機廠及其他與輪機工程有關的企事業(yè)單位和海軍有關部門。

船舶與海洋工程專業(yè)是為水上交通運輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊提供各類裝備和海洋工程設計、建造的特色專業(yè)。二級學科是研究生階段所細分的方向。輪機工程被我國教育部列為交通行業(yè)80個主干專業(yè)之一，現(xiàn)代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本于一中廳雹體的“流動城市”，該“城市”配備了從生活到工作所用的各類機電設備和動力裝置。輪機工程系培養(yǎng)的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業(yè)生受到中外遠洋運輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機械*和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應求的態(tài)勢。由于輪機工程專業(yè)的畢業(yè)生技術含量高，職業(yè)素質要求嚴，培養(yǎng)成本大，所以輪機工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。
輪機專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機械*企業(yè)技術精英，被譽為職業(yè)群體中的“金領”。水聲工程主要研究水聲技術的工程應用和各種水聲設備的研究設計與*。由于聲波是在海水中探測目標、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟建設中有著廣泛的應用，該學科以國防領域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術、信號處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計量與測試技術。
畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環(huán)境工程等領域相關的高等院校*帆、科研院所、企事業(yè)單位和部隊有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學、電子、計算機應用及信息工程的科研教學工作，也可在漁業(yè)機械、石油、地質、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設計、生產(chǎn)和科研工作。船舶與海洋結構物設計*是真正的造船專業(yè)，主要學習船舶的構造、航行原理、安全性設計和國內外重要船級社的規(guī)范等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。船舶與海洋結構物先進*技術研究經(jīng)過國家“211工程”的投入和建設，已獲較大進展。目前正以“產(chǎn)-學-研”結合的方式，完成國家經(jīng)貿委的重大創(chuàng)新項目“船舶先進*技術集成系統(tǒng)研究”。本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋工程流體力學等細分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。
據(jù)統(tǒng)計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的愿望。然而直到新世紀之初，我國僅有東北地區(qū)的大連造船廠擁有一座30萬噸的大船塢。我國造船份額僅占世界造船量的6.6%，遠遠落后于日韓造船大國，而且造船企業(yè)普遍虧損。在局面極為困難的時候，國家在明確要求船舶工業(yè)“以破釜沉舟的精神拼死自救”的同時，制定了加快發(fā)展船舶工業(yè)等一系列扶持政策。
自此，船舶工業(yè)開始了改變世界造船格局的十年跨越。2002年以來，我伏碧國造船產(chǎn)量以年均35%以上的速度遞增。2005年首次超過1000萬噸大關達到1309萬噸，成為世界造船格局中的重要一極。2010年，我國造船完工6560萬載重噸，新接訂單7523萬載重噸，手持訂單19590萬載重噸，船舶業(yè)的這三大指標分別占世界市場的43%、54%、41%，均居世界第一。2011年，國際金融危機對造船業(yè)形成了巨大沖擊，在困難的情況下，2011年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量仍分別占世界市場份額的45.1%、52.2%、43.3%。十年磨礪終成一劍。這組數(shù)據(jù)宣告我國成為世界第一造船大國的目標提前實現(xiàn)！
中船重工集團黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時稱，“過去的10年，是中國造船業(yè)從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關鍵10年?！睆?010年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了包括船廠及一系列相關行業(yè)和配套設施的發(fā)展。以中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國涌現(xiàn)出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業(yè)。中船重工已跨入世界500強企業(yè)行列。一大批地方船企和民營船舶企業(yè)，也為豐富造船產(chǎn)品線、提升船舶配套水平、提高科技創(chuàng)新能力做出了巨大貢獻。由于造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對大量高素質的專業(yè)技術人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續(xù)低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢并不樂觀，國際造船市場處于深度調整期，但經(jīng)過了幾年的調整之后，我國造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務量，保持本國艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長遠看，在經(jīng)過一個調整期之后，造船業(yè)依然前景看好。

本專業(yè)學生畢業(yè)后可畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設計螞洞研究單位、海事局、國內外船級社、船廠

船舶與海洋工程專業(yè)旨在培養(yǎng)具有堅實的自然科學和工程技術基礎，受到較強工程實踐和研究能力訓練，掌握船舶與海洋工程學科的基礎知識。

具有較高的外語和計清森算機應用能力，能夠從事船舶與海洋工程領域內的設計、建造、檢驗和管理等方面工作的高級專業(yè)人才；畢業(yè)生可到沿海地區(qū)從事船舶與答物畝海洋工程設計*的大型企業(yè)及機關部委從事設計、*和檢驗等工作。

船舶與海洋工程這個專業(yè)因為開設此專業(yè)的院校較少，因此這方面的人才備受歡迎。畢業(yè)生到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、

船舶運輸管理、船舶貿易與經(jīng)營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、*、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關單位就業(yè)。我國雖然在該領域內碩果累累，但仍明顯落后于歐美國家，無法滿足國家海洋戰(zhàn)略的需求。

通過船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)狀況分析，船舶與海洋工程專業(yè)平均薪酬水平為 7040 元。船舶與海洋工程專業(yè)應屆畢業(yè)生工資2500，6-7年工資12500。所以這個專業(yè)差不多就是越老越賺陪察大錢越吃香，這個專業(yè)不像空姐，車乘等專業(yè)是吃青春飯的。

船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學中的海洋工程類，水平技術要求挺高的，是研究各類船舶的設計、性能、結構、建造等的學科，主要培養(yǎng)從事船舶設計、研究、試驗等方面的高級工程技術人才。研究對象不單單只是船舶，還包括各種海上運載器，如海上移動固蘆豎定建筑結構、水下潛器、水面浮臺等等很多高科技海上設計。并且船舶與海洋工程是為水上交通運輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊提供各類裝備的工程領域。

就業(yè)方向：船舶與海洋程專業(yè)學畢業(yè)后可到船舶與海洋程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、海洋油單位等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經(jīng)營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、*、檢驗、使?和管理等工作，也可到相近專業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關單位就業(yè)。就業(yè)方面多為海上方面的從事，為大海服務。沒胡

船舶工程就業(yè)前景挺好耐皮的。

船舶工程培養(yǎng)目標：

本專業(yè)培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展，掌握扎實的科學文化基礎和工程制圖、造船生產(chǎn)管理、船舶智能*等知識，具備船體放樣、加工、裝配、焊接與檢驗、繪制船體生產(chǎn)設計圖等能力，具有工匠精神和信息素養(yǎng)，能夠從事船體生產(chǎn)設計圖繪制、船體焊接、 船體加工與裝配、船體精度控制、船體檢驗等工作的高素質技術技能人才。

主要專業(yè)能力要求如下：

1、具有正確使用工程制圖、工程測量等儀器設備的能力。

2、具有識讀和繪制船體圖樣、進行船體三維建模的能力。

3、具有船舶性能計算和分析的能力，具有繪制船體生產(chǎn)設計圖、編制船體生產(chǎn)設計管理表的能力。

4、具有規(guī)范使用焊接設備與工具進行船滲畝陵體焊接的能力， 具有焊接機器人編程 、船體組立智能產(chǎn)線控制的能力。

5、具有船體放樣、船體構件展開的能力，具有船體板材、型材、零件、部件和分段加工的能力。

6、具有按船體精度管理標準組織驗收的能力。

7、具有船體金屬材料、零件、部件、分段檢驗的能力， 具有船舶總裝檢驗和焊縫檢驗的能力。

8、具有適應船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的數(shù)字技術和信息技術的叢戚應用能力。

9、具有探究學習、終身學習和可持續(xù)發(fā)展的能力。