海洋與船舶工程畢業(yè)能去哪里 船舶與海洋工程就業(yè)方向

今天，大學(xué)路小編為大家?guī)?lái)了海洋與船舶工程畢業(yè)能去哪里 船舶與海洋工程就業(yè)方向，希望能幫助到廣大考生和家長(zhǎng)，一起來(lái)看看吧！

船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

船舶與海洋工程就業(yè)方向

其他信息：

1.輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師。輪機(jī)工程畢業(yè)生受到中外遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機(jī)械*和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。

2.由于輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴(yán)，培養(yǎng)成本大，所以輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見(jiàn)習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機(jī)長(zhǎng)的月薪高達(dá)6000~8000美金。

3.輪機(jī)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生既是各類(lèi)大型船舶的高級(jí)管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類(lèi)機(jī)械*企業(yè)技術(shù)精英，被譽(yù)為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。

4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用和各種水聲設(shè)備的研究設(shè)計(jì)與*。由于聲波是在海水中探測(cè)目標(biāo)、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，該學(xué)科以國(guó)防領(lǐng)域?yàn)橹饕芯勘尘埃饕婕奥暭{總體技術(shù)、信號(hào)處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計(jì)量與測(cè)試技術(shù)。

5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運(yùn)輸、民用動(dòng)力、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校、科研院所、企事業(yè)單位和部隊(duì)有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作，也可在漁業(yè)機(jī)械、石油、地質(zhì)、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門(mén)從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和科研工作。

6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)*是真正的造船專(zhuān)業(yè)，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范等知識(shí)，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問(wèn)題。

7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)*技術(shù)研究經(jīng)過(guò)國(guó)家“211工程”的投入和建設(shè)，已獲較大進(jìn)展。目前正以“產(chǎn)-學(xué)-研”結(jié)合的方式，完成國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項(xiàng)目“船舶先進(jìn)*技術(shù)集成系統(tǒng)研究”。

8.本專(zhuān)業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學(xué)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程流體力學(xué)等細(xì)分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀(jì)的“綜合工業(yè)之冠”與本專(zhuān)業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。

9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。

10.據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)完工超過(guò)5000萬(wàn)載重噸船舶，拉動(dòng)1500萬(wàn)人就業(yè)。每建造一萬(wàn)載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國(guó)造船人的愿望。

11.中船重工集團(tuán)黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時(shí)稱，“過(guò)去的10年，是中國(guó)造船業(yè)從小到大的10年，未來(lái)10年，則是我國(guó)能否從世界第一造船大國(guó)邁向世界第一造船強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵10年?！睆?010年至今，我國(guó)不僅是航運(yùn)大國(guó)、海洋大國(guó)，更躍居為世界第一造船大國(guó)（雖然曾短暫被韓國(guó)超過(guò)，但2014年我國(guó)又重回世界第一位置）。

12.我國(guó)造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展。以中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司兩大央企為代表，我國(guó)涌現(xiàn)出一批在國(guó)際市場(chǎng)享有盛譽(yù)、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名船舶企業(yè)。

13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對(duì)大量高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)近年來(lái)一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專(zhuān)業(yè)的原因所在。

14.雖然受世界金融危機(jī)的影響，最近幾年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，新船成交量?jī)r(jià)大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢(shì)并不樂(lè)觀，國(guó)際造船市場(chǎng)處于深度調(diào)整期.

15.但經(jīng)過(guò)了幾年的調(diào)整之后，我國(guó)造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個(gè)造船強(qiáng)國(guó)也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務(wù)量，保持本國(guó)艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，在經(jīng)過(guò)一個(gè)調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好。

院校專(zhuān)業(yè)：

基本學(xué)制：四年 | 招生對(duì)象： | 學(xué)歷：中專(zhuān) | 專(zhuān)業(yè)代碼：081901

培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有良好的思想道德素質(zhì)、較高的人文科學(xué)修養(yǎng)和創(chuàng)新意識(shí)，適應(yīng)社 會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，德、智、體等方面全面發(fā)展，具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)和力學(xué)基礎(chǔ)，掌握船舶與海洋工程 基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備從事該行業(yè)工作所必需的基本技能，能夠從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物研 究、設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、維修和管理等工作的高素質(zhì)工程科技人才。

培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、船舶與海洋工程、海洋工程環(huán)境學(xué)等方面 的基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，接受工程制圖、力學(xué)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助工程、工程管 理等方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，形成研究、設(shè)計(jì)和建造船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物的基本能力。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

1．具有良好的工程職業(yè)道德、社會(huì)責(zé)任感、人文科學(xué)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力；

2．掌握數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程的基本理論和基本知識(shí)；

3．掌握船舶和海洋結(jié)構(gòu)物的力學(xué)分析方法、設(shè)計(jì)建造和施工管理等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；

4．具有應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)、制圖和工程管理的能力；

5．熟悉船舶與海洋工程領(lǐng)域的法規(guī)制度、行業(yè)要求、海事公約和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；

6．了解船舶和海洋工程開(kāi)發(fā)研究的學(xué)術(shù)前沿和先進(jìn)設(shè)計(jì)*理念；

7．具有從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、建造和開(kāi)展船舶與海洋工程領(lǐng)域科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新 的基本能力；

8．具有一定的批判性思維和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，具有良好的書(shū)面和口頭表達(dá)的能力。

主干學(xué)科：船舶與海洋工程、力學(xué)。

核心知識(shí)領(lǐng)域：力學(xué)、工程圖學(xué)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、建造工藝、結(jié)構(gòu)物性能等。

核心課程示例：

示例一：理論力學(xué)（68學(xué)時(shí)）、材料力學(xué)（68學(xué)時(shí)）、工程圖學(xué)（34學(xué)時(shí)）、船舶動(dòng)力系統(tǒng)( 51 學(xué)時(shí))、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（51學(xué)時(shí)）、現(xiàn)代造船技術(shù)（43學(xué)時(shí)）、船體構(gòu)造與制圖（51學(xué) 時(shí)）、船舶流體力學(xué)（68學(xué)時(shí)）、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)（68學(xué)時(shí)）、船舶設(shè)計(jì)原理（51學(xué)時(shí)）、船舶原理I、 Ⅱ（11*時(shí)）。

示例二：理論力學(xué)（72學(xué)時(shí)）、材料力學(xué)（64學(xué)時(shí)）、工程圖學(xué)（70學(xué)時(shí)）、流體力學(xué)（72學(xué) 時(shí)）、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)（64學(xué)時(shí)）、船舶圖形學(xué)（64學(xué)時(shí)）、船舶靜力學(xué)、阻力、推進(jìn)、耐波性（192學(xué) 時(shí)）櫻信、船舶設(shè)計(jì)原理（56學(xué)時(shí)）、船舶建造工藝（56學(xué)時(shí)）、船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（56學(xué)時(shí)）、海洋平 臺(tái)設(shè)計(jì)原理（32學(xué)時(shí)）。

示例三：理論力學(xué)（56學(xué)時(shí)）、材料力學(xué)（72學(xué)時(shí)）、工程圖學(xué)（48學(xué)時(shí)）、流體力學(xué)（56學(xué) 時(shí)）、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)（40學(xué)時(shí)）、船海工程構(gòu)造與制圖（48學(xué)時(shí)）、船舶靜力學(xué)、快速性（112學(xué)時(shí)）、 船舶設(shè)計(jì)原理（40學(xué)時(shí)）、船舶強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（40學(xué)時(shí)）、船舶建造工藝（40學(xué)時(shí)）。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)、金工實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）、科技創(chuàng)新性實(shí)踐活動(dòng)。

主要專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)：工程力學(xué)實(shí)驗(yàn)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物性能試驗(yàn)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)力 學(xué)試驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)綜合性實(shí)驗(yàn)。

修神喚業(yè)年限：四年。

授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士。

職業(yè)能力要求

職業(yè)能力要求

專(zhuān)業(yè)教學(xué)主要內(nèi)容

專(zhuān)業(yè)教學(xué)主要內(nèi)容

《船舶靜力學(xué)》、《船舶操縱性與耐波性》、《船舶動(dòng)力系統(tǒng)》、《船舶建造理論與工藝》、《船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度》、《船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》、《船舶靜水力計(jì)算》、《船舶流體力學(xué)》、《船舶設(shè)備與系統(tǒng)》 部分高校按以下專(zhuān)業(yè)方向培養(yǎng)：游艇。

專(zhuān)業(yè)（技能）方向

專(zhuān)業(yè)（技能）方向

海洋運(yùn)輸類(lèi)企業(yè)：船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)*、質(zhì)量檢驗(yàn)、船舶管理、船舶駕駛。

職業(yè)資格證書(shū)舉例

職業(yè)資格證書(shū)舉例

繼續(xù)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)舉例

就業(yè)方向

就業(yè)方向

我國(guó)雖然在該領(lǐng)域內(nèi)碩果累累，但仍明顯落后于歐美國(guó)家，無(wú)法滿足國(guó)家海洋戰(zhàn)略的需求。因此，國(guó)家先后出臺(tái)了一系列政策，扶持和帶動(dòng)船舶工業(yè)全面發(fā)展。據(jù)調(diào)查顯示，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)現(xiàn)在的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量都很高，局部還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，至于未來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)脊瞎輪展和海洋戰(zhàn)略的推進(jìn)，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)的前景則會(huì)更好。實(shí)踐能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計(jì)師，工作相對(duì)較輕松；在造船廠當(dāng)督工工程師也就是總工程師之類(lèi)，必須現(xiàn)場(chǎng)督工，相對(duì)較苦，但報(bào)酬豐厚。理論研究能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去研究院，研究所搞研究，要求學(xué)習(xí)能力非常高，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)非常好；也可在大學(xué)任教，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。

對(duì)應(yīng)職業(yè)（崗位）

對(duì)應(yīng)職業(yè)（崗位）

船舶與海洋工程就業(yè)前景如何?

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