飛機(jī)機(jī)電維修這個(gè)專業(yè)就業(yè)前景怎么樣 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎?

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好。

航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公殲搭司機(jī)務(wù)工程部門，從事航空機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與定檢、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配調(diào)試及生產(chǎn)、計(jì)劃、管理等工作。畢業(yè)可到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)*公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司工作。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和主干課程：

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握飛機(jī)電氣基礎(chǔ)、飛機(jī)電源系統(tǒng)、飛機(jī)系統(tǒng)與附件等基本知識(shí)，具備維護(hù)民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的能力，從事民用飛機(jī)機(jī)電維修等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

主遲改逗干課程：空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理、人為因素與航空法規(guī)、機(jī)械制圖、飛機(jī)碼*構(gòu)造基礎(chǔ)、飛行維護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)電源系統(tǒng)、飛機(jī)電氣基礎(chǔ)、飛機(jī)系統(tǒng)與附件等。

航空機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)前景非常不錯(cuò)。 發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移就是中國(guó)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國(guó)為首的發(fā)雀穗達(dá)國(guó)家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。

據(jù)中國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、頃襲卜會(huì)管理的航空維修專業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)是培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備禪山的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。

課程設(shè)置

主修課程：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)機(jī)體維修、基本鉗工實(shí)訓(xùn)等、工程熱力學(xué)與氣體動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件維修、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語(yǔ)、韓語(yǔ)、日語(yǔ)等。

我就我知道的來說一下吧。

先說下航空機(jī)電維修是什么，大體上民航維修的大專業(yè)分成兩大類：航空電子和航空機(jī)電。這兩個(gè)的維修牌照也是不同的，前者是和強(qiáng)弱電電路相關(guān)的，典型工作比如布置電線、更換電子元件、測(cè)量電路電阻等等；后者則和機(jī)械操作更有相關(guān)性，基本操作里有很多是打潤(rùn)滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類。兩者無所謂好壞，只是不同的技能點(diǎn)路線罷了。

就業(yè)方向來說，一般是三大類：航空公司、飛機(jī)大修廠、機(jī)場(chǎng)地勤。機(jī)場(chǎng)地勤就是歸肢芹蠢屬于機(jī)場(chǎng)，日常執(zhí)行拖飛機(jī)、給飛機(jī)加油、雨雪天給飛機(jī)噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術(shù)性很低的重復(fù)性工作，收入水平應(yīng)該也不高，技術(shù)上前景不看好。大修廠的話是很適合鍛煉技術(shù)的地方，能夠深入接觸到飛機(jī)的各個(gè)子系統(tǒng)，在大修廠好好學(xué)習(xí)若干年的話跳槽會(huì)很受歡迎的，但是一般說起來待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線和基地輪換的話也是很能提升能力的。

對(duì)于?？七M(jìn)入這個(gè)行業(yè)，我個(gè)人還是比較不看好的。首豎大航空公司的話，待遇高的同時(shí)招人要求一般也不會(huì)低，除非有關(guān)系，不然感覺在有大把本科生可招的情況下不會(huì)優(yōu)先去選專科的。大修廠的話，往往是有兩條發(fā)展路線的，以我所在的公司而言，一條是工程師學(xué)徒路線，沿著規(guī)劃好的路線六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線，這個(gè)學(xué)歷出身就隨意了，但發(fā)展出來就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡(jiǎn)單說，在這個(gè)學(xué)歷貶值的年代，本科出身和?？瞥錾磉€是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線。

另外，一般這種班招人的時(shí)候會(huì)說得天花亂墜，類似包分配之類的，但實(shí)際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應(yīng)聘者素質(zhì)的，真的不看素質(zhì)隨便招人的，歷陪前景往往都不見得好。?？七€是要謹(jǐn)慎啊。

這個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機(jī)機(jī)電者咐系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動(dòng)力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)擾嫌渣和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)；民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。緩悄
目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會(huì)地位并不高.
其工資待遇不錯(cuò)的,好好學(xué)吧,呵呵.