我國(guó)氫能專業(yè)專科學(xué)校排名 我國(guó)固態(tài)氫能發(fā)電重大突破,意味著什么?油車要被淘汰...

關(guān)敗頃于高質(zhì)量發(fā)展，下列描述中錯(cuò)誤的是（）。

A.有利于社會(huì)總產(chǎn)激攜品的實(shí)現(xiàn)

B.能夠更好地滿足察鉛陸人民的需求

C.在物質(zhì)生產(chǎn)的意義上平衡資源節(jié)約和勞動(dòng)力節(jié)約

D.能夠更有效率地征服自然

正確答案：D

新能源專業(yè)即開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用技術(shù)。

有新能源專業(yè)的院校名稱：江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西新能源科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、新余學(xué)院 、江西工程學(xué)院

平均錄取分?jǐn)?shù)在：文史170~380，理工190~460 。由于不同地區(qū)以及不同年份的錄取分?jǐn)?shù)皆有不異，所以只能出個(gè)大概的分?jǐn)?shù)。建議想要報(bào)考哪個(gè)學(xué)校的話可以去該學(xué)校官網(wǎng)查詢。

擴(kuò)展資料：

新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開(kāi)發(fā)利用的可再生能源，包括太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒉ɡ四?、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能 等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問(wèn)題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來(lái)越得到各國(guó)的重視。

在中國(guó)可以形成產(chǎn)業(yè)的新能源主要包括水能（主要指小型水電站）、風(fēng)能、生物質(zhì)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮艿?，是可循環(huán)利用的清潔能源。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是整個(gè)能源供應(yīng)系統(tǒng)的有效補(bǔ)充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)的重要措施，是滿足人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要的最終能源選擇。

參考資料： 百度百科-新能源專業(yè)

近年來(lái)，我國(guó)大力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已初步形成“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局。 日前， 中國(guó)工程院院士 、清華大學(xué)教授周天勇在接受媒體采訪時(shí)表示：“未來(lái)10年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展、支撐國(guó)家 經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展 和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要力量。

業(yè)內(nèi)專家指出，氫產(chǎn)業(yè)是21世紀(jì)全球最具發(fā)展?jié)摿Φ? 新興產(chǎn)業(yè) 之一，是全球未來(lái)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展的重要手段。在 產(chǎn)業(yè)政策 扶持、氫能技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用等多方面支持下，我國(guó)氫 燃料電池汽車 已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)并投放市場(chǎng)，相關(guān)技術(shù)已處于國(guó)際領(lǐng)先水平，這為氫能及燃料電池汽車發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

要圍繞燃料電池汽車的核心技術(shù)攻關(guān)，加大研發(fā)投入，積極培育市場(chǎng)，推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。積極推進(jìn)示范應(yīng)用，開(kāi)展燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和示范運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，提升規(guī)?；痉哆\(yùn)行能力。加快建設(shè)充電設(shè)施和加氫網(wǎng)絡(luò)，完善基礎(chǔ)設(shè)施配套機(jī)制，開(kāi)展氫燃料電池車輛推廣運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)示范。

到2025年，形成覆蓋全國(guó)大部分區(qū)域、具備較強(qiáng)示范帶動(dòng)作用和規(guī)模化應(yīng)用能力的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)體系。燃料電池汽車以燃料電池為核心組成的系統(tǒng)，在 純電動(dòng)汽車 產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2萬(wàn)億元以上的同時(shí)，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。我國(guó)燃料電池汽車起步較晚、應(yīng)用不廣，目前僅能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車、 插電式混合動(dòng)力汽車 、純電動(dòng)物流車的應(yīng)用規(guī)模在市場(chǎng)中占比不大。 燃料電池汽車被稱為繼電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車之后，第四代汽車技術(shù)平臺(tái)。燃料電池技術(shù)主要包括電堆/電堆、電控系統(tǒng)和 動(dòng)力總成 三個(gè)主要部分。

固態(tài)氫能發(fā)電是一種新興喚豎的清潔能源技術(shù)，其特點(diǎn)包括高效率、環(huán)保、無(wú)排放等特點(diǎn)，具有廣闊的應(yīng)用前景。我國(guó)固態(tài)氫能發(fā)電重大突破，代表著我國(guó)在氫能源領(lǐng)域的研究已經(jīng)達(dá)到了全球領(lǐng)先的水平。 固態(tài)氫能發(fā)電技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)具有重大影響。雖然固態(tài)氫能發(fā)電具有很多的優(yōu)點(diǎn)，但該技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)，還需要克服諸如制氫成本高昂、氫能泄漏、儲(chǔ)氫安全等許多技術(shù)困難，同時(shí)還和襲大需要相應(yīng)的政策、市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施的推廣。目前來(lái)看，還需要一定的時(shí)間和努力才能真正實(shí)現(xiàn)固態(tài)氫能發(fā)電在汽車領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用。 因此，油車并不會(huì)立即被淘汰。雖然隨著清潔能源技術(shù)的不斷發(fā)展和國(guó)家政策的推動(dòng)，替代傳統(tǒng)能源的新能源技術(shù)會(huì)逐漸得到應(yīng)用和普及，但是在短期內(nèi)，油車還是主流禪饑。在未來(lái)，新能源汽車和傳統(tǒng)油車將存在于市場(chǎng)中，并共同發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)清潔能源和傳統(tǒng)能源的過(guò)渡。

我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)之難主要有以下幾點(diǎn)：

1. 技術(shù)難題：氫能產(chǎn)業(yè)需要解決氫氣的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和利用等技術(shù)難題，目前這些技術(shù)還不夠成熟。

2. 成本問(wèn)題：氫能產(chǎn)業(yè)的成本較高，需要大量的投入和支持，目前還沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)。

3. 能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型難度大：我國(guó)目前的能源結(jié)構(gòu)以煤炭、石油和天然氣為主，要實(shí)現(xiàn)向氫能的轉(zhuǎn)型需要面臨很大的難度和挑戰(zhàn)。

4. 市場(chǎng)需求不足：目前氫能產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求還不足，需要*和企業(yè)共同推動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5. 環(huán)境保護(hù)問(wèn)題：氫能產(chǎn)業(yè)需要大量的清潔能源來(lái)生產(chǎn)氫氣，如果使用傳統(tǒng)的化石能源，會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的影響。