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高考物理的34個(gè)坑!

更新:2021年07月23日 02:39 大學(xué)路
高考是一個(gè)是一場(chǎng)千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋的戰(zhàn)役。面對(duì)高考,考生總是有很多困惑,什么時(shí)候開(kāi)始報(bào)名?高考體檢對(duì)報(bào)考專業(yè)有什么影響?什么時(shí)候填報(bào)志愿?怎么填報(bào)志愿?等等,為了幫助考生解惑,大學(xué)路整理了高考物理的34個(gè)坑!相關(guān)信息,供考生參考,一起來(lái)看一下吧高考物理的34個(gè)坑!

春節(jié)來(lái)學(xué)習(xí)!高考物理的34個(gè)坑!

1.受力分析,往往漏“力”百出

對(duì)物體受力分析,是物理學(xué)中最重要、最基本的知識(shí),分析方法有“整體法”與“隔離法”兩種。對(duì)物體的受力分析可以說(shuō)貫穿著整個(gè)高中物理始終,如力學(xué)中的重力、彈力(推、拉、提、壓)與摩擦力(靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力),電場(chǎng)中的電場(chǎng)力(庫(kù)侖力)、磁場(chǎng)中的洛倫茲力(安培力)等。在受力分析中,最難的是受力方向的判別,最容易錯(cuò)的是受力分析往往漏掉某一個(gè)力。在受力分析過(guò)程中,特別是在“力、電、磁”綜合問(wèn)題中,第一步就是受力分析,雖然解題思路正確,但考生往往就是因?yàn)榉治雎┑粢粋€(gè)力(甚至重力),就少了一個(gè)力做功,從而得出的答案與正確結(jié)果大相徑庭,痛失整題分?jǐn)?shù)。還要說(shuō)明的是在分析某個(gè)力發(fā)生變化時(shí),運(yùn)用的方法是數(shù)學(xué)計(jì)算法、動(dòng)態(tài)矢量三角形法(注意只有滿足一個(gè)力大小方向都不變、第二個(gè)力的大小可變而方向不變、第三個(gè)力大小方向都改變的情形)和極限法(注意要滿足力的單調(diào)變化情形)。

2.對(duì)摩擦力認(rèn)識(shí)模糊

摩擦力包括靜摩擦力,因?yàn)樗哂小半[敝性”、“不定性”特點(diǎn)和“相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)趨勢(shì)”知識(shí)的介入而成為所有力中最難認(rèn)識(shí)、最難把握的一個(gè)力,任何一個(gè)題目一旦有了摩擦力,其難度與復(fù)雜程度將會(huì)隨之加大。最典型的就是“傳送帶問(wèn)題”,這問(wèn)題可以將摩擦力各種可能情況全部包括進(jìn)去,建議同學(xué)們從下面四個(gè)方面好好認(rèn)識(shí)摩擦力:

(1)物體所受的滑動(dòng)摩擦力永遠(yuǎn)與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反。這里難就難在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí);說(shuō)明一下,滑動(dòng)摩擦力的大小略小于最大靜摩擦力,但往往在計(jì)算時(shí)又等于最大靜摩擦力。還有,計(jì)算滑動(dòng)摩擦力時(shí),那個(gè)正壓力不一定等于重力。

(2)物體所受的靜摩擦力永遠(yuǎn)與物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)相反。顯然,最難認(rèn)識(shí)的就是“相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方”的判斷??梢岳眉僭O(shè)法判斷,即:假如沒(méi)有摩擦,那么物體將向哪運(yùn)動(dòng),這個(gè)假設(shè)下的運(yùn)動(dòng)方向就是相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向;還得說(shuō)明一下,靜摩擦力大小是可變的,可以通過(guò)物體平衡條件來(lái)求解。

(3)摩擦力總是成對(duì)出現(xiàn)的。但它們做功卻不一定成對(duì)出現(xiàn)。其中一個(gè)最大的誤區(qū)是,摩擦力就是阻力,摩擦力做功總是負(fù)的。無(wú)論是靜摩擦力還是滑動(dòng)摩擦力,都可能是動(dòng)力。

(4)關(guān)于一對(duì)同時(shí)出現(xiàn)的摩擦力在做功問(wèn)題上要特別注意以下情況:

可能兩個(gè)都不做功。(靜摩擦力情形)

可能兩個(gè)都做負(fù)功。(如子彈打擊迎面過(guò)來(lái)的木塊)

可能一個(gè)做正功一個(gè)做負(fù)功但其做功的數(shù)值不一定相等,兩功之和可能等于零(靜摩擦可不做功)、可能小于零(滑動(dòng)摩擦)也可能大于零(靜摩擦成為動(dòng)力)。

可能一個(gè)做負(fù)功一個(gè)不做功。(如,子彈打固定的木塊)

可能一個(gè)做正功一個(gè)不做功。(如傳送帶帶動(dòng)物體情形)

(建議結(jié)合討論“一對(duì)相互作用力的做功”情形)

3.對(duì)彈簧中的彈力要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)

彈簧或彈性繩,由于會(huì)發(fā)生形變,就會(huì)出現(xiàn)其彈力隨之發(fā)生有規(guī)律的變化,但要注意的是,這種形變不能發(fā)生突變(細(xì)繩或支持面的作用力可以突變),所以在利用牛頓定律求解物體瞬間加速度時(shí)要特別注意。還有,在彈性勢(shì)能與其他機(jī)械能轉(zhuǎn)化時(shí)嚴(yán)格遵守能量守恒定律以及物體落到豎直的彈簧上時(shí),其動(dòng)態(tài)過(guò)程的分析,即有最大速度的情形。

4.對(duì)“細(xì)繩、輕桿”要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)

在受力分析時(shí),細(xì)繩與輕桿是兩個(gè)重要物理模型,要注意的是,細(xì)繩受力永遠(yuǎn)是沿著繩子指向它的收縮方向,而輕桿出現(xiàn)的情況很復(fù)雜,可以沿桿方向“拉”、“支”也可不沿桿方向,要根據(jù)具體情況具體分析。

5.關(guān)于小球“系”在細(xì)繩、輕桿上做圓周運(yùn)動(dòng)與在圓環(huán)內(nèi)、圓管內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)的情形比較

這類問(wèn)題往往是討論小球在最高點(diǎn)情形。其實(shí),用繩子系著的小球與在光滑圓環(huán)內(nèi)運(yùn)動(dòng)情形相似,剛剛通過(guò)最高點(diǎn)就意味著繩子的拉力為零,圓環(huán)內(nèi)壁對(duì)小球的壓力為零,只有重力作為向心力;而用桿子“系”著的小球則與在圓管中的運(yùn)動(dòng)情形相似,剛剛通過(guò)最高點(diǎn)就意味著速度為零。因?yàn)闂U子與管內(nèi)外壁對(duì)小球的作用力可以向上、可能向下、也可能為零。還可以結(jié)合汽車駛過(guò)“凸”型橋與“凹”型橋情形進(jìn)行討論。

6.對(duì)物理圖像要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)

物理圖像可以說(shuō)是物理考試必考的內(nèi)容??赡軓膱D像中讀取相關(guān)信息,可以用圖像來(lái)快捷解題。隨著試題進(jìn)一步創(chuàng)新,現(xiàn)在除常規(guī)的速度(或速率)-時(shí)間、位移(或路程)-時(shí)間等圖像外,又出現(xiàn)了各種物理量之間圖像,認(rèn)識(shí)圖像的最好方法就是兩步:一是一定要認(rèn)清坐標(biāo)軸的意義;二是一定要將圖像所描述的情形與實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)。(關(guān)于圖像各種情況我們已經(jīng)做了專項(xiàng)訓(xùn)練。)

7.對(duì)牛頓第二定律F=ma要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)

第一、這是一個(gè)矢量式,也就意味著a的方向永遠(yuǎn)與產(chǎn)生它的那個(gè)力的方向一致。(F可以是合力也可以是某一個(gè)分力)

第二、F與a是關(guān)于“m”一一對(duì)應(yīng)的,千萬(wàn)不能張冠李戴,這在解題中經(jīng)常出錯(cuò)。主要表現(xiàn)在求解連接體加速度情形。

第三、將“F=ma”變形成F=m△v/△t,其中,a=△v/△t得出△v=a△t這在“力、電、磁”綜合題的“微元法”有著廣泛的應(yīng)用(近幾年連續(xù)考到)。

第四、驗(yàn)證牛頓第二定律實(shí)驗(yàn),是一個(gè)必須掌握的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn),特別要注意:

(1)注意實(shí)驗(yàn)方法用的是控制變量法;

(2)注意實(shí)驗(yàn)裝置和改進(jìn)后的裝置(光電門),平衡摩擦力,沙桶或小盤(pán)與小車質(zhì)量的關(guān)系等;

(4)注意數(shù)據(jù)處理時(shí),對(duì)紙帶勻加速運(yùn)動(dòng)的判斷,利用“逐差法”求加速度。(用“平均速度法”求速度)

(5)會(huì)從“a-F”“a-1/m”圖像中出現(xiàn)的誤差進(jìn)行正確的誤差原因分析。

8.對(duì)“機(jī)車啟動(dòng)的兩種情形”要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)

機(jī)車以恒定功率啟動(dòng)與恒定牽引力啟動(dòng),是動(dòng)力學(xué)中的一個(gè)典型問(wèn)題。這里要注意兩點(diǎn):

(1)以恒定功率啟動(dòng),機(jī)車總是做的變加速運(yùn)動(dòng)(加速度越來(lái)越小,速度越來(lái)越大);以恒定牽引力啟動(dòng),機(jī)車先做的勻加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)達(dá)到額定功率時(shí),再做變加速運(yùn)動(dòng)。最終最大速度即“收尾速度”就是vm=P額/f。

(2)要認(rèn)清這兩種情況下的速度-時(shí)間圖像。曲線的“漸近線”對(duì)應(yīng)的最大速度

還要說(shuō)明的,當(dāng)物體變力作用下做變加運(yùn)動(dòng)時(shí),有一個(gè)重要情形就是:當(dāng)物體所受的合外力平衡時(shí),速度有一個(gè)最值。即有一個(gè)“收尾速度”,這在電學(xué)中經(jīng)常出現(xiàn),如:“串”在絕緣桿子上的帶電小球在電場(chǎng)和磁場(chǎng)的共同作用下作變加速運(yùn)動(dòng),就會(huì)出現(xiàn)這一情形,在電磁感應(yīng)中,這一現(xiàn)象就更為典型了,即導(dǎo)體棒在重力與隨速度變化的安培力的作用下,會(huì)有一個(gè)平衡時(shí)刻,這一時(shí)刻就是加速度為零速度達(dá)到極值的時(shí)刻。凡有“力、電、磁”綜合題目都會(huì)有這樣的情形。

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